O poder da Indonésia governou uma fase significativa com a Coréia do Sul sobre o programa de Ramer Asam. 30 de setembro de 2025, um TNI-AU TNI-AU TNI-AU TNI-AU transferido durante o voo piloto foi realizado no voo piloto. Era um tipo de hora, que era de 10.000 a 20.000 a 20.000 pés, e estabilidade e estabilidade, além de uma aeronave abençoada.
Este voo faz parte de um parceiro mais amplo entre a Indonésia e a Coréia do Sul, destinado ao desenvolvimento de aeronaves de combate KF-21. O programa foi revisado em 27 de junho de 2025. À medida que o progresso da cooperação conduziu a estratégia de teste com um relacionamento crescente no desenvolvimento, a partir das oportunidades graduais de superfície.
Carregando KF-21 Como motor duplo, o plano de guerra multifacetado foi projetado, desenvolveu inicialmente a atenção para alcançar precisão e habilidades precedentes da greve. Possui uma estrutura em tandem da música em tandem, que permite os pilotos nos documentos do sistema por trás do remar do sistema e facilitar o desenvolvimento de atividades de teste. Seu sistema de equilíbrio consiste em dois motores da família F4114, produzidos na Coréia do Sul, produzidos na Coréia do Sul, é mais fácil para custos de desenvolvimento e suporte técnico.
Protegendo um acordo relativo, inclusive dentro do país, a radiação da AESA é projetada para a arquitetura digital do lutador de irrigação para futuros lutadores aduaneiros. Sua vinha será desenvolvida para uma diversidade que possui as armas estabelecidas, integrando novas tecnologias, o assistente, ajudando tecnologias.
Em caso de oportunidades aéreas, o Mapa de Desenvolvimento KF-21 está focado em sistemas de armas de longo e longo prazo. Os passagens de ar com missões modernas para luta fronteiriça e não tradicional de raquetes visuais (BVR) intensificam os navios da AESA. A estratégia atual visa reduzir os riscos através da transmissão de um sistema de armas em estágios pré-julgamento antes que o progresso seja progredido.
A promessa de Jacarta neste programa durante a defesa da IGO foi fortalecida no Indo 2025, quando foi reconcomitado de acordo com 48 kf-21. Este procedimento preservará o papel do indonésio nos aspectos da indústria on-line do programa e o custo da vitória por cerca de 600 bilhões (cerca de US $ 440 milhões. Embora os custos específicos de compra e venda, o objetivo de Jacarta para aumentar suas habilidades de prioridade, apontando através da cooperação com os produtores da Coréia.
Voo em 30 de setembro, o teste e a abordagem metodológica. A avaliação e os controles da estabilidade em uma variedade de alturas permitem o mapeamento de aeronaves, incluindo seus recursos de processamento quando as condições de seu voo. Juntamente com um complemento da atração piloto e do piloto da Indonésia, ele permite apenas procedimentos de segurança, mas também experiências importantes para o futuro da Indonésia.
O KF-21 não se destina apenas a uma polícia aérea, mas também para adaptar e expandir a capacidade de sua missão ao longo do tempo. Progresso dos sistemas avançados de AESA e gerenciamento de missões que oferecem várias oportunidades de opções, enquanto as configurações bilaterais permitem um operações de dois termos, o que permite o controle sobre o controle maritino e os resultados das regiões mais amplas.
Além disso, a transmissão de tecnologia e trabalho de alta qualidade no setor americano são os principais objetivos do parceiro. O governo de Indonese mostrou sua visão através do lucrativo Overki, que visa estabelecer uma capacidade moderna, vocacional e de pessoal na aviação individual.
Essa cooperação tem consequências industriais e geopolíticas. Para a Coréia do Sul, o NIRB, sem restrições eficazes de exportação, na Indonésia, vê sua participação como um desenvolvimento independente através da transmissão do conhecimento. O último voo, que testou o banco traseiro do KF-21, fez não apenas um teste prático, mas também uma confirmação mais clara de cooperação e eles trabalharam para suas próprias oportunidades militares.
