Washington – Após uma série de acidentes fatais que ceifaram a vida de 20 integrantes da Avenida nos últimos quatro anos, as forças superiores da aeronave V-22 Osprey da W.
“Status de montagem do V-22 Plain Plating Propress”, de acordo com um relatório preliminar divulgado pelo Comando de Sistemas Navais. Acrescentou que a Base Aérea não “implementou imediatamente… correções para mitigar os riscos existentes”.
“Como resultado, os riscos são cumulativos”, afirmou o relatório.
A imprensa relacionada noticiou no ano passado que os tipos graves de acidentes para a fábrica, mas sobre o avião como o avião, mas sobre o avião, o problema entre os últimos anos, o problema durante os últimos anos.
“Como a primeira e única aeronave em serviço, as melhores aeronaves mecânicas da categoria permanecem em serviço e continuam a enfrentar problemas técnicos, de segurança e de materiais não testados”.
Lançado em 2023 pela Naver, Comando de Aquisição e Manutenção de Aeronaves Navais, usando Ospeit em todas as plataformas de aviação naval para compras de aviação.
Em contraste, a média entre outras aeronaves é de seis anos.
Vice-rei de Adão. John Bermer, comandante da Marinha, disse que o serviço visa “melhorar o desempenho do V-22 e proteger os combatentes apropriados para esta plataforma”. Ele sugeriu qualquer ação tomada ao longo dos anos para enfrentar os perigos de Ospeit.
O despacho não respondeu a perguntas sobre se alguma será discutida, se alguma personalidade será tomada em resposta aos resultados.
A falta de detalhes sobre a responsabilidade injusta, quando Nasty foi recentemente libertado na investigação de quatro acidentes da campanha dos EUA contra os rebeldes HONDININ do Iémen. Um alto funcionário, que foi informado aos jornalistas sobre a situação desconhecida, disse que o serviço está empenhado na implementação de operações de assuntos públicos.
INVESTIGAÇÃO DA RESPONSABILIDADE DO PROBLEMA DO PROBLEMA COMUM DO PROGRAMA DE CONTROLES ASRIFIIA QUERIA SER UTILIZADO. Parte da missão deste escritório, que funciona dentro do Naver, é garantir a segurança das aeronaves utilizadas pelo Corpo de Fuzileiros Navais, pela Marinha e pela Aeronáutica, que possuem diferentes versões da aeronave para diferentes missões.
Foi relatado que o gabinete não geriu eficazmente nem analisou os riscos identificados em tempo útil, o que os impediu de recolher “e não encontrou” “problemas” com vista a melhorar a segurança em todos os três serviços.
Duas questões importantes envolvem a transferência dos Ospreys. A aeronave possui uma série de marchas e engrenagens que, assim como a transmissão do carro, são essenciais para satisfazer cada hélice capaz de produzir o total único dos Ospreys. O sistema também ajuda a conectar os dois lados da aeronave para que ela possa voar em caso de falha do motor.
Um problema é o problema com o sistema de transmissão devido à potência insuficiente dos motores. Em 2022, cinco carpelos marinhos pousaram, matando cinco corais na Califórnia.
Outro problema é uma falha nas engrenagens internas do dispositivo que as torna mais propensas a falhas. Isto ocorreu após um acidente da Força Aérea na costa do Japão em novembro de 2023, que matou oito militares.
O relatório mostra que este problema de produção remonta a 2006, mas o escritório conjunto Oppraift de Osprit não o avaliou ou aceitou formalmente até 20 de março de 2024.
Além dessas questões mecânicas, que informam que essas questões da Diretoria do Programa fornecem padrões uniformes para a manutenção do programa da aeronave, na determinação de 81% dos acidentes que causaram o Jesus da terra, não foi necessariamente estabelecido.
O relatório fornece uma série de recomendações para cada uma das questões identificadas. Vão desde o aconselhamento tradicional sobre, por exemplo, a integração das melhores práticas de serviços em todos os serviços até reformas sistémicas, como o desenvolvimento de um novo programa, Midlife for Opprade.
Embora existam soluções para ambos os problemas mecânicos, parece que estará instalado e funcionando em 2034 e 2033 para os militares, respectivamente.
O Comando de Sistemas Aéreos Navais não respondeu quando questionado se a mensagem era para as tropas que estariam pilotando a aeronave neste momento.
Este artigo foi convertido de agência automatizada em texto.
