Em meio a relatos de que o Irão está a cobrar 2 milhões de dólares a alguns navios para atravessarem o Estreito de Ormuz, a Índia assumiu uma posição consistente exigindo uma navegação livre e segura através das águas, que continuam a ser um ponto de discórdia nas conversações EUA-Irão que decorrem no Paquistão.
Aladdin Boroujerdi, membro do Comitê de Segurança Nacional do parlamento iraniano, disse à emissora estatal Islamic Republic of Iran Broadcasting (IRIB) que “a coleta de US$ 2 milhões como taxas de trânsito de alguns navios mostra o poder do Irã”.
A estreita via navegável entre o Irão e Omã, que liga o Golfo Pérsico ao Mar Arábico, tornou-se um ponto de passagem marítimo crítico para navios que transportam petróleo, gás e outras mercadorias desde o ataque de 28 de Fevereiro a Teerão pelos EUA e Israel.
O que a Índia disse
Após um cessar-fogo temporário no início desta semana, o Ministério das Relações Exteriores da Índia disse que não houve “absolutamente nenhum diálogo” entre a Índia e o Irã sobre a questão dos pedágios.
“Sim, também vimos alguns relatórios (sobre o pedágio)… Temos pedido uma navegação livre e segura através do Estreito de Ormuz. Indicamos isso em nossa declaração ontem e continuaremos a fazê-lo”, disse o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores (MEA), Randhir Jaiswal, em uma coletiva de imprensa interministerial sobre a crise da Ásia Ocidental na quinta-feira.
Notícias de cobrança de portagens por parte do Irão também surgiram antes do cessar-fogo, enquanto a Índia foi declarada um país “amigo” pelo Irão. Mas será que a Índia também pagou um pedágio? Nova Delhi nega categoricamente que tal pagamento esteja sendo feito.
Jaiswal disse então em 9 de abril: “Sobre a questão do pedágio… não há diálogo entre nós e o Irã sobre este ponto, então onde estamos, qual será o cenário se uma determinada situação surgir ou acontecer no futuro, veremos quando chegar a hora. Mas neste momento, a nossa opinião é que apelamos à navegação livre e segura através dos portos.”
Pelo menos oito navios-tanque de GPL com bandeira indiana passaram pela rota, enquanto o governo utiliza rações e os preços do mercado verde dispararam quatro vezes mais do que o normal.
A Índia depende fortemente da Ásia Ocidental para o fornecimento de petróleo e gás, 90% dos quais são importados, principalmente através do Estreito de Ormuz.
Efetivamente ainda fechado
O estreito permanece efetivamente fechado enquanto os armadores aguardam esclarecimentos sobre o seu estado. O tráfego ainda é uma fração dos níveis anteriores à guerra, apesar de a mídia estatal informar que a Organização Portuária e Marítima do Irã publicou duas rotas seguras para o transporte marítimo.
De acordo com a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (UNCLOS), os estreitos são vias navegáveis naturais, pelo que normalmente não existe qualquer taxa de trânsito para os atravessar. Existem taxas para hidrovias artificiais, como o Canal de Suez e o Canal do Panamá.
Mas será que a CNUDM se aplicará ao Estreito de Ormuz? A questão que permanece é que nem o Irão nem os Estados Unidos ratificaram a Convenção da ONU. No entanto, ambos os países seguiram amplamente o exemplo.
A mais recente proposta de 10 pontos do Irão para evitar a guerra na Ásia Ocidental inclui alegadamente o controlo de facto sobre o Estreito. Autoridades iranianas não identificadas disseram à mídia estatal que, como parte do plano, Teerã imporá um pedágio de até US$ 2 milhões a cada navio mercante que passar pelo mar.
Mas os comentários do presidente dos EUA, Donald Trump, aumentaram a especulação e a confusão. “Estamos pensando em fazer isso como um projeto conjunto. É uma forma de protegê-lo – de protegê-lo também de muitas outras pessoas”, disse Trump à ABC News, quando questionado se “permitiria” que Teerã cobrasse tal pedágio.
“É uma coisa linda”, acrescentou o presidente dos EUA, que tem falado repetidamente sobre a guerra em termos comerciais.
O cessar-fogo inclui o Estreito de Ormuz?
A trégua foi alcançada na quarta-feira, poucas horas antes do prazo final de Trump para a reabertura total do Irão ou enfrentaria destruição severa. Donald Trump disse que o cessar-fogo estava condicionado à concordância do Irã com uma “abertura total, imediata e segura” do Estreito de Ormuz.
O ministro das Relações Exteriores do Irã, Abbas Araqchi, disse na quarta-feira que a passagem segura pelo estreito seria possível por duas semanas, mas “sujeita à coordenação com as forças armadas do Irã e a limitações técnicas”.
Foi relatado que o Irã e Omã cobrariam taxas de envio. A União Europeia afirmou na quinta-feira que a liberdade de navegação no Estreito de Ormuz deveria ser garantida “sem pagamento ou pedágio”.
Há também poucos sinais de completa normalidade enquanto Israel continua a bombardear o Líbano, travando uma guerra paralela contra as milícias do Hezbollah aliadas ao Irão. O Irão afirmou que os EUA são responsáveis pelo fim dos combates no país, enquanto as autoridades norte-americanas insistem que o país não fazia parte do acordo de cessar-fogo.
Trump disse que o primeiro-ministro israelense, Benjamin Netanyahu, seria “menos importante” com os ataques aéreos ao Líbano, quando os dois líderes conversaram por telefone na quarta-feira. Mais tarde, Netanyahu decidiu abrir negociações diretas com o Líbano.
O primeiro-ministro paquistanês, Shehbaz Sharif, o principal mediador, disse inicialmente que o cessar-fogo incluía o Líbano, antes de autoridades dos EUA e de Israel afirmarem o contrário.
O novo líder supremo do Irão, Mojtaba Khamenei, cujo pai foi morto nos primeiros dias da guerra, disse num comunicado no Telegram que o Irão “definitivamente levaria a gestão do Estreito de Ormuz a uma nova fase”.
