RICHMOND, VIRGÍNIA – 11 DE AGOSTO: Joastani Logano, motorista nº 1, motorista nº 1 em Richmond, 2024 Richmond, Virgínia 40044 (Foto de Shawn Gardner / Getty Images)
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É aquela hora novamente. Os dias estão mais curtos, o ar está mais frio e a maior parte da América está desacelerando – trocando shorts por suéteres e as crianças para desfrutar de uma dose de remédio.
As folhas estão caindo, o futebol está por toda parte e faltam apenas alguns fins de semana para as luzes do feriado. O resto do mundo caiu.
Mas não César.
Os motores não param desde fevereiro. Trinta e seis não é muito. Dez meses. Um dia de folga. A série CUP não é tanto uma temporada, mas um teste de resistência do óleo do motor e do escapamento.
Para as equipes, a rotina é real – 23 dias de fim de semana começam com um vôo matinal, todas as outras garagens, outra corrida em algum lugar da América. Pois oito pilotos ainda estarão vivos nos playoffs, embora não sem se cansarem. Fumar diminui. Não são férias, mas uma chance de escapar da rotina. Não, para eles é uma coisa: o campeonato.
Joey Logano, que nunca foi o único a citar alguns, diz que a lesão não foi nada a ganhar durante a luta.
“Dado que você ainda está nos playoffs, as lesões vão até te atingir porque você ainda está competindo pelo prêmio principal”, disse Logo no Soladada no sábado. “Eu digo que nessas dez semanas o objetivo é pressionar você este ano, porque quando você ainda consegue, estamos bem. E ainda me sinto bem, o que é bom, o que também é bom.”
É o tipo de resposta que parece quase mecânica – o driver foi construído para movimento perpétuo. Mas o argumento de Logano é claro: enquanto houver mais alguma coisa para caçar, o cansaço não dá chance.
William Byton, outro jogo de criação, concorda, concorda que a sua recepção é mais reflexiva.
“Sim, você tem que ser inteligente”, disse Bronn. “Você pode olhar para isso de duas maneiras. Você pode olhar para isso. Mas temos uma grande chance. Depois da oitava rodada, é muito difícil chegar a este ponto. Então, estou muito difícil até este ponto… mas agora, os detalhes são como detalhes.”
Para Byron, trata-se de perspectiva – saber que a exaustão desaparecerá antes que qualquer campeão seja permanentemente danificado.
Christopher Bell, na fúria oportuna do título, não acha que o cansaço seja real.
“Essa é uma pergunta muito boa”, disse ele com uma risada. “E a resposta é sim, com certeza. Se não fosse pelos playoffs e não houvesse corridas e eu estivesse muito atrasado.
Ele admite que as pontes mentais podem surgir mais tarde – quando as rodas são desligadas e a adrenalina diminui. Mas agora ela está com tudo dentro. E ele perguntou se deveria doer se não fossem encurtados, ele não tinha vergonha de queimar.
“É uma ladeira escorregadia”, alertou. “Ele me ouve.”
Kyle Christon, que passou os últimos anos usando a palavra “ocupado” participando de corridas de terra adicionais, menciona o mesmo Logan que vê entre aqueles que já se mudaram.
“Estar ainda nos playoffs e lutar pelo campeonato distrai você do encontro”, disse Lidson. “Os caras que não chegaram aos playoffs ou não chegaram aos playoffs provavelmente terão os dias contados, então eu realmente não estou com vontade.”
Então ele leva aos verdadeiros heróis feridos – aqueles que entraram no carro.
“Provavelmente é mais uma questão da tripulação e dos mecânicos do que dos pilotos norte-americanos”, disse Lashson. “Eles vivem todos os dias da semana e trabalham muitas horas, especialmente nesta época do ano.”
Para outros, como ALEX BAINER, que não luta pelo título, mas ainda não correu por orgulho, o objetivo é simplesmente terminar.
“Não estou dizendo que isso vai acontecer comigo e que estou pronto para terminar”, disse Beyman. “Obviamente, há tanta espera quanto qualquer um. Mas ainda estamos esperando por uma boa chance de terminar a temporada.”
E então Shane Van Gisberghegen – o Novo Zelleiger – o neozelandês, que é imune à separação.
“Sim, acho que não doeu”, disse ele com seu sorriso eterno. “Toda semana traz camisas diferentes
Mundo diferente, pensamento diferente.
Para o resto da Nascar, o ano parece interminável – uma mistura de turismo, calor e hotéis. Mas esse é o custo de fazer negócios num desporto baseado em jogos e exposição. Cada semana é mais uma oportunidade para patrocinadores, equipas e pilotos provarem o seu valor.
O resto dos EUA pode se contentar com dias mais curtos e férias na praia. Nascar é o melhor? Eles ainda estão suaves, transparentes, talvez apenas alguns dias antes de começar, antes de começar.
