O comércio de vencedores do Senegal foi ameaçado pelos militantes polindo caminhões perto de Kayle

O governo militar do Mali tentou acalmar a raiva dos militantes islâmicos no bloqueio de militantes islâmicos nas grandes rodovias, diante de ataques de emboscada e incêndio criminoso de motoristas de caminhão.

O primeiro -ministro Abdouye Maïga, uma rara aceitação da seriedade da situação que afeta o país cercado por terra, as autoridades estão tentando aumentar a segurança das rotas, disse ele.

Bloqueio – a rebelião jihadista longa do Mali está aumentando potencialmente – afetando especialmente o suprimento de combustível que pode desativar o país.

A região Sahel da África Ocidental é conhecida como a base central do terrorismo global e constitui mais de 50% de todas as mortes relacionadas ao terrorismo.

Alguns analistas dizem que o objetivo dos militantes relacionados à Al -Qaeda é aplicar a capital Bamako ao bloqueio.

O bloqueio parece ter começado com o seqüestro dos seis motoristas de caminhões senegalês ao longo do corredor Dakar-Bamako no início de setembro.

Esta não é uma tática nova do membro do Sahel da al-Qaeda-Jama’at Nusrat al-Islam Wal-Muslimin (JNIM), mas a escala é cada vez mais ambiciosa.

Eles aplicaram duas posições -chave no bloqueio: a região de Kayes, que serve como uma passagem de rede para todos os suprimentos de alimentos que se conectam ao Mali Mali e serve como uma passagem de rede para todos os suprimentos de alimentos que entram na estrada e treinam do Senegal.

Os relatórios dizem que os guerreiros islâmicos estabeleceram pontos de verificação para restringir o fluxo de mercadorias e os forçaram a “impostos” dos comerciantes.

Diz -se que os navios -tanques de combustível, caminhões e ônibus têm motoristas estrangeiros sequestrados e comboios de ataque que carregam combustível de Senegal e Mauritânia.

Foi relatado que todas as aldeias foram trazidas para a parada econômica, os mercados estavam fechando, o transporte foi interrompido e os serviços públicos foram quebrados.

Os militantes suspeitos emboscaram caminhões de combustível da Costa do Marfim, em Bougouni, na região do sul de Sikasso, no Mali. Alguns caminhões foram queimados.

“Drowning Economic” é o alvo dos militantes, Senegal disse a Mamadou Bodian da Cheikh Anta Diop University até Mamadou Bodian BBC.

Ele e outros agora apontam para uma mudança estratégica por militantes que não confiam em conflitos militares para reivindicar o controle regional.

Os analistas têm medo de que, se forem implementados com sucesso, o embargo, que é anunciado por JNIM sobre Kayes e Niorro-Du-Sahal, pode paralisar o Mali Ocidental.

Até agora, não há escassez de combustível em Bamako, mas os preços aumentaram 10% em locais e houve um aumento no número de quedas de energia.

O exército de Malili subestimou inicialmente o bloqueio, o porta -voz do Col Souleymane Dembélé rejeitou um cerco relata como “Guerra da Informação organizada por mídia estrangeira”.

As imagens que circulavam nas mídias sociais do corredor Dakar-Bamako foram removidas do contexto. ” O vídeo do ônibus incendiado tem datas de abril e não há conexão chamada de bloqueio. “

De acordo com o porta -voz do Exército, “nenhuma dedução sistêmica de transporte é observada no Mali Ocidental” e o verdadeiro desafio enfrentado pelo povo na região de Kayes “não é as ações dos grupos terroristas, mas a estação da chuva”.

O coronel Dembélé também descreveu a crescente atividade de Jnım como “o último tipo de inimigo no Golfo e tração nas costas”. Desde que a Junta apreendeu o poder há cinco anos, ele tem sido frequentemente usado pelas autoridades do Mali.

Na semana passada, ORDU disse que realizou um ataque aéreo em um acampamento JNIM em Mousafa em Kayes, matou algumas dezenas de militantes e destruiu um local supostamente usado para logística e planejamento.

Os militares disseram que declararam “operações de caça e demolição” e “um ataque em larga escala” no corredor Diéma-Noro.

A mídia estatal informou que os reféns foram divulgados durante as operações, mas quantos não disseram.

Tais esforços do exército não parecem reduzir os medos dos habitantes locais ou a deterioração de suas vidas. Os moradores relatam que os pontos de controle militantes permanecem em vigor, que as empresas de transporte suspendem as operações e que os motoristas de caminhão continuam a intimidar.

Diz -se que Kayes é cerca de 80% da produção de ouro do país e também é considerada “despesa do Mali para o Senegal”. É um centro de logística onde as rotas comerciais internacionais se encontram.

É um país cercado por terras, dependendo de portos adjacentes para financeiro, combustível, alimentos e mercadorias produzidas, portanto o controle dos seres é essencial.

O bloqueio não apenas perturba a vida local, mas também ameaça diretamente a estabilidade econômica de Bamako.

“A região de Kayes se tornou um importante alvo estratégico para o JNIM”, a região de Kayes “, a região de Kayes”, diz o Instituto Timbuktu baseado em Dakar.

“Os jihadistas planejam atrapalhar os materiais do país, desestabilizar a economia financeira, isolar a capital Bamako e aumentar a pressão econômica no regime de transição do Mali”.

O bloqueio também aponta para a expansão geográfica da revolta de Jnım.

Tradicionalmente, as operações do grupo estão concentradas no Centro Norte e Financeiro de MOPTI, Segou e Timbuktu. No entanto, o JNIM percorreu um longo caminho para o sul do Mali, incluindo as regiões de Sikasso e Koulikoro nos últimos anos.

Ao voltar sua atenção para Kayes, o grupo não apenas expande a pegada, mas também ameaça sitiar Bamako.

Desde 2012, Financial, Al -Qaeda e Organização do Estado Islâmico (IS) e outras milícias armadas no entendimento da violência de grupos no entendimento de uma profunda crise de segurança.

A mídia local e internacional alerta que o recente isolamento do JNIM do sul do Mali pode abrir caminho para ataques semelhantes aos países costeiros vizinhos.

Como o grupo Wagner sabe, a crise destaca os limites da confiança do Mali no poder militar apoiado pelos mercenários russos do Corpo Africano.

Ao quebrar as rotas comerciais de Senegal e Mauritânia, Jnım mostrou que poderia influenciar o Ocidente e aumentar o medo da expansão para esses países.

Os caminhoneiros senegales (URS) acusaram os militantes e descreveram o último seqüestro de motoristas de caminhões como uma ameaça ao comércio regional.

O Mali é o principal parceiro comercial africano do Senegal, que foi mais de 1,4 bilhão de dólares (£ 1 bilhão) nas exportações no ano passado. A rota Bamako-Kayes carrega o combustível crítico, cimento, alimentos e mercadorias produzidas para ambas as economias.

Existe o risco de se transformar em um cerco de longo prazo, em excesso de confiança nas instituições do Estado do Mali e à fragilidade reveladora.

Bamada.net, os ônibus e navios -tanque de JNIM direcionados à seleção não são insignificantes – a mobilidade social e econômica do Mali visa atingir o coração do coração “, disse ele.

O cerco de Kayes, que é mais do que uma exacerbação local, é um sinal de alerta de que a rebelião jihadista no Mali alcançou um novo estágio com o fato de que a sabotagem econômica chega muito além dos limites financeiros.