Desde ataques de drones a rotas aéreas comprimidas, os aviões enfrentam riscos crescentes à medida que a guerra no Médio Oriente aumenta e o Irão responde aos ataques dos EUA e de Israel que mataram o líder supremo da República Islâmica, o aiatolá Ali Khamenei.
A guerra encheu os céus de alguns dos aeroportos mais movimentados do mundo com centenas de mísseis balísticos e drones.
A retaliação do Irão contra os EUA e os seus aliados incluiu ataques a aeroportos, forçando a paragem de muitos voos do Dubai para Abu Dhabi.
Apenas um pequeno número de voos de resgate conseguiram operar.
Vários dos pilotos, juntamente com mais de meia dúzia de fontes aéreas e de segurança, disseram que o número de conflitos em regiões como a Ucrânia, o Afeganistão e Israel colocou mais pressão sobre os pilotos. As tripulações agora têm que trabalhar com espaço aéreo limitado e uma presença cada vez maior de aeronaves militares longe de zonas de combate ativas, disseram.
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Medo e ansiedade em meio ao conflito global
“Não somos pilotos militares. Não somos treinados para lidar com esses tipos de ameaças no ar”, disse Tanya Harter, piloto que trabalhou no Oriente Médio e é presidente da European Cockpit Association, à Reuters.
Ele disse que o conflito no Médio Oriente é o mais recente de uma série de desafios de segurança que o sector da aviação tem enfrentado ao longo dos anos, o que pode causar medo e ansiedade entre os pilotos.
Ele acrescentou que as companhias aéreas agora costumam executar programas de apoio entre pares para ajudar os pilotos. O próprio piloto disse que não quer “compartilhar o espaço aéreo com mísseis”.
“Voe mais alto para evitar mísseis”
O chefe da autoridade de aviação civil do Líbano disse que os pilotos treinados no Médio Oriente estão habituados a lidar com situações de emergência.
Um piloto da Middle East Airlines com uma década de experiência disse à Reuters que se tornou mais difícil gerir voos para Beirute.
Anteriormente, no Líbano, os mísseis antiaéreos disparados do ombro normalmente tinham um alcance de 15.000 pés. Para se manterem seguros, os pilotos subiriam mais alto para evitar essa distância. Os aviões também costumam transportar combustível extra caso precisem desviar para outro aeroporto.
No entanto, a maioria dos ataques com mísseis viajam longe o suficiente para evitar o perigo direto. Os pilotos também costumam estar muito ocupados durante os voos para prestar atenção.
Não só no Médio Oriente, os drones também afectaram aeroportos na Europa
O perigo não está apenas no Médio Oriente. Desde a invasão russa da Ucrânia em 2022, os drones tornaram-se uma arma importante para ambos os lados.
Aeroportos de cidades europeias como Estocolmo e Munique relataram avistamentos de drones que se acredita, embora não confirmados, estarem relacionados com o conflito.
O capitão da companhia aérea, Christian von D’Ache, que trabalhou como piloto comercial durante 15 anos e é chefe da Associação Dinamarquesa de Companhias Aéreas, disse que o aumento do risco era preocupante.
“Os drones não são facilmente detectados”, disse Von D’Ache. “Nós os vemos no ar e eles são muito pequenos. Então, mais cedo ou mais tarde, algo vai acontecer.”
Se os drones colidirem com os motores da aeronave, isso poderá causar uma perda total de potência. Danos nas asas também podem afetar a manobrabilidade da aeronave.
A maioria das aeronaves registradas envia sinais por meio de um transponder, um dispositivo que permite que os sistemas de radar os detectem. Os drones não enviam esses sinais e os pilotos não conseguem rastreá-los. Os sistemas padrão de radar de aeroportos também têm dificuldade para detectar drones. Existem sistemas de radar especializados, mas geralmente são operados por autoridades policiais ou militares.
O que os aeroportos podem fazer em tais situações?
Os aeroportos podem contar com sistemas de radar, sensores de frequência e ferramentas de interferência para combater os drones. Alguns sistemas também podem “falsificar” drones e desviá-los de seu caminho. No entanto, os regulamentos de segurança impedem que os aeroportos abatam drones.
Tim Friebe, controlador de tráfego aéreo na Alemanha e vice-presidente da Coordenação de Controladores de Tráfego Aéreo da União Europeia (ATCEUC), disse que os drones são uma “ameaça crescente”. Ele acrescentou que os aeroportos muitas vezes têm opções limitadas de resposta.
“No momento temos relatórios, relatórios de pilotos ou, às vezes, controladores seguindo drones. O problema é que não há muito que você possa fazer a não ser fechar o aeroporto.”
Moritz Burger, um piloto comercial radicado na Alemanha, lembra-se de ter visto um objeto que parecia um balão com uma estrutura embaixo enquanto se preparava para pousar em um aeroporto europeu.
“Eu estava olhando pela janela e de repente houve um objeto que passou abaixo do nosso avião. Pudemos vê-lo por talvez um, dois segundos no máximo”, disse ele aos repórteres, acrescentando que isso o abalou e não lhe deu tempo para tomar qualquer ação.
“Quando você encontra um objeto próximo ou passando como este, não há tempo suficiente para reagir. Portanto, você não pode esperar que os pilotos voem ao redor de tal objeto. Não há nada que possamos fazer.”
De acordo com a Reuters
