Ces dernières semaines, les exportations européennes d’essence ont commencé à se déplacer de plus en plus vers l’Asie, alors qu’un choc d’offre de brut au Moyen-Orient renforce les approvisionnements asiatiques en carburant.
L’Europe envoie généralement la plupart de ses exportations d’essence vers les États-Unis, l’Afrique de l’Ouest et l’Amérique du Sud. Mais en cette période inhabituelle de plus grande perturbation du marché pétrolier, davantage de cargaisons d’essence européennes se dirigent vers l’Asie.
Au cours de la semaine dernière, au moins 1,6 million de barils d’essence, transportés par trois pétroliers, ont été chargés depuis l’Europe vers l’Asie, a rapporté lundi Reuters, citant des données de suivi des navires et des sources commerciales.
Une crise de l’approvisionnement en pétrole brut au Moyen-Orient, dont l’Asie dépendait pour une grande partie de ses importations avant la guerre, envoie une onde de choc dans tous les pays asiatiques qui tentent de maintenir leurs approvisionnements nationaux en interdisant ou en restreignant les exportations de carburant.
Malgré des marges de raffinage élevées, les raffineurs asiatiques réduisent leurs taux de raffinage en raison des chocs sur l’offre de brut. Cela resserre encore davantage les marchés du carburant en Asie.
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Sinopec, le plus grand raffineur d’Asie en termes de capacité, a réduit ses taux d’exploitation de 10 % tandis que la Chine a interdit les exportations de carburant.
En Asie du Sud-Est, la Thaïlande et le Vietnam ont également restreint leurs exportations de carburant, tandis que les Philippines et le Pakistan sont passés à la semaine de travail de quatre jours, une décision du Pakistan dans le cadre d’un « plan de guerre dur ».
En raison de l’augmentation des marges en Asie, les négociants acheminent désormais davantage d’essence vers l’Asie et la région Asie-Pacifique au sens large, y compris les cargaisons américaines vers l’Australie. Plus tôt ce mois-ci, Exxon prévoyait d’expédier sa première cargaison d’essence de la côte américaine du golfe vers l’Australie.
La région asiatique considère désormais l’Inde comme un sauveur potentiel, dans l’espoir que l’Inde puisse transférer une partie de ses exportations de carburant du Moyen-Orient vers l’Asie. Mais certains raffineurs indiens ont également réduit leurs exportations de carburant, aggravant encore la pénurie de carburant.
Plus tôt ce mois-ci, le raffineur public indien Mangalore Refinery and Petrochemicals Limited (MRPL) a déclaré la force majeure sur toutes les exportations d’essence prévues pour mars et avril, alors que la guerre au Moyen-Orient interrompt l’approvisionnement en brut dans le Golfe.
Par Michael Kern pour Oilprice.com
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