A HHI Heavy Industries (HHI) da Coreia do Sul deu um passo significativo no campo da defesa naval, apresentando o seu design revolucionário de submarino como uma tentativa de revigorar a vantagem competitiva da Marinha. Esta iniciativa com um orçamento significativo na casa dos milhares de milhões de euros e os objectivos do euro e o objectivo das câmaras marítimas globais e aumentar as suas capacidades marítimas.
Numa apresentação recente, a HHI destacou a sua vasta experiência no desenvolvimento de desgaste. A empresa está participando da construção de seis entre nove nove entre nove em classes deliciosas, um componente-chave do ataque subordinado da Coreia do Sul, um componente-chave da Coreia do Sul. Esta experiência marca a restauração das três primeiras aeronaves da classe KSS-IIS-IIST construídas entre 2007 e 2009 pela HHI de Khshum.
A HHI não limitou o seu foco à construção da planta undarine; Discutiu também uma possível cooperação no âmbito de projetos marítimos de primavera durante discussões na Grécia. Esta empresa, cuja ambição é “aspida to achillea”, ou Aquiles adapta, pretende modernizar as opções finais da nação e aumentar as capacidades do sector local. O programa, lançado em julho, é uma iniciativa conjunta com um orçamento de cerca de 28 mil milhões de euros (3,5 mil milhões de euros), dos quais cerca de 10 por cento são para fornecimentos nasais.
Um aspecto crítico da iniciativa é a compra de quatro quadros de controle juntamente com navios dos antigos navios do 199/1200 (Tipo 209/1200) que estão em uso desde a década de 1970. É importante notar que o programa exige que a maior parte dos trabalhos de construção sejam realizados em aeronaves gregas, com empresas locais a tratar de pelo menos 25 por cento do trabalho.
Num cenário competitivo e competitivo, a HHI não é a única candidata a este contrato de defesa no mundo da defesa. No início do mês, o Hansha Hania da Coreia do Sul confirmou o clube Dosan Ahlines, ou KSS-III, em Atenas. Colitis Sabe Cockums Sabeen também entrou na corrida com proposta baseada no A26 (BLKUEST-CHOUNGER). Além disso, os players europeus tradicionais, como as empresas alemãs e francesas, introduziram os seus próprios 209ng.
À medida que o sensível mar mundial se prepara para avaliar todas estas propostas nos próximos anos, este processo durará muitos anos em décadas, as consequências para a segurança nacional, mas também para a indústria de investigação local.
