Embora as empresas de carregamento de veículos elétricos não estejam na vanguarda do campo de batalha de veículos elétricos como as montadoras, elas ainda estão na mira.
O cenário evoluiu depois de 30 de setembro, quando o crédito fiscal federal para veículos elétricos expirou. As vendas de veículos elétricos aumentaram antes do prazo, mas sem surpresa, as vendas do quarto trimestre deverão cair 46% em relação ao trimestre anterior, de acordo com a Cox Automotive.
ChargePoint (CHPT), a maior rede de carregamento dos EUA com 70.000 portas em todo o país (em comparação com as 35.000 portas da Tesla), também registou um aumento nas instalações antes de o crédito fiscal expirar. A grande questão é o que acontece a seguir.
“Esperamos ver uma pequena retração neste trimestre porque muito estoque foi movimentado antes de expirar”, disse Rick Wilmer, CEO da ChargePoint, em entrevista ao Yahoo Finance.
No entanto, ele não acha que a calmaria nas vendas de veículos elétricos e nas instalações de carregadores durará muito.
“Acho que as pessoas que dirigem EVs nunca voltam a usar veículos a gás. Estamos vendo todos os tipos de dados onde eles querem ficar com os veículos elétricos depois de fazerem a transição”, disse ele, observando que mais vendas de EV aumentarão a demanda pelo carregador.
Wilmer, um veterano com 30 anos de experiência no cenário tecnológico de Silicon Valley que foi recentemente nomeado para a lista climática Time100, acredita que a combinação de novos produtos EV e preços mais baratos determinará quão fortes serão os ventos contrários decorrentes da perda do crédito fiscal.
“Você viu a Ford anunciar sua nova (Plataforma EV Universal). Você tem startups como a Slate lançando uma picape configurável e de baixo custo.
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No seu relatório fiscal do terceiro trimestre de 2026, a ChargePoint disse que o seu negócio cresceu à medida que as vendas de veículos eléctricos aumentaram, com o aumento das receitas e a melhoria das margens brutas, mas a empresa ainda registou uma perda de EBITDA ajustada.
A questão é como a empresa mudará a lucratividade se as vendas de veículos elétricos forem ainda mais desafiadas.
“Não creio que haverá menos EVs na estrada. Quero dizer, há muitos EVs por aí. O mercado de EVs usados é forte e os híbridos plug-in estão realmente vendendo bem – e todos eles se conectam a carregadores com bastante frequência”, disse Willmer.
Os acionistas da ChargePoint, que viram as ações reduzirem seu valor em mais de 90% em relação aos máximos observados em 2021, provavelmente vão querer ouvir mais.
Outra grande área de crescimento da ChargePoint é a Europa, o que ajudará a levar a empresa à lucratividade, disse Willmer.
