(Atualizado: 22h45, horário de Israel)
A guerra que os Estados Unidos e Israel iniciaram contra o Irão no sábado já está a perturbar o movimento de carga aérea no Médio Oriente, um importante corredor de carga entre a Ásia e a Europa onde estão localizadas duas das maiores companhias aéreas do mundo, e aumenta o potencial para um aumento nas taxas de frete aéreo.
As companhias aéreas estão a suspender voos, a redirecionar o tráfego em torno da zona de conflito e a não conseguirem utilizar os principais centros de transferência no Dubai, Abu Dhabi e Qatar devido aos ataques retaliatórios de mísseis do Irão. Mudanças adicionais nos horários são esperadas nos próximos dias.
Rotas mais longas exigem mais combustível, o que reduz a quantidade de carga que as aeronaves podem transportar para permanecer dentro dos limites de peso. Espera-se que algumas companhias aéreas adicionem paradas para reabastecimento.
“Esperamos uma mudança significativa nas tarifas, especialmente na Ásia-Europa, se a situação continuar com cancelamentos de voos em grande escala”, disse Neil Wilson, editor da agência global de relatórios de preços TAC Index, numa troca de e-mails.
A FedEx (NYSE: FDX) suspendeu voos de e para Bahrein, Irã, Iraque, Israel, Jordânia, Kuwait, Líbano, Omã, Catar, Emirados Árabes Unidos e Arábia Saudita.
“A segurança e o bem-estar dos membros da nossa equipa são a nossa principal prioridade. Como resultado, os serviços de recolha e entrega no Bahrein, Kuwait, Iraque, Qatar e Emirados Árabes Unidos foram temporariamente suspensos até novo aviso. Os envios de e para outros mercados da região podem sofrer longos tempos de trânsito”, afirmou a empresa num alerta ao serviço. “Estamos monitorando de perto a situação e retomaremos os serviços assim que for seguro fazê-lo”.
A UPS não anunciou nenhuma mudança operacional, mas disse em comunicado à FreightWaves: “Estamos monitorando de perto esta situação fluida e usando planos de contingência para gerenciar nossas operações com segurança e eficiência”.
A Qatar Airways, que opera 29 aviões de carga Boeing 777 e transporta grandes quantidades de carga em aviões de passageiros de fuselagem larga, suspendeu temporariamente os voos de e para Doha devido ao encerramento do espaço aéreo do Qatar. A Qatar Airways Cargo oferece aos embarcadores 13 toneladas de capacidade por dia. A companhia aérea alertou os clientes para esperarem atrasos nos voos assim que o espaço aéreo reabrir e retomar as operações lá. Enquanto isso, a carga tenra é mantida em seu hub e em outras estações ao redor do mundo.
A Emirates Skycargo, a quarta maior companhia aérea em tráfego, também suspendeu voos através de Dubai. Opera quase uma dúzia de cargueiros Boeing 777 e aluga vários Boeing 747-400 com tripulação de empresas terceirizadas. Os Emirados Árabes Unidos fecharam o seu espaço aéreo e o Aeroporto Internacional do Dubai sofreu pequenos danos a um grupo de passageiros devido a um ataque iraniano, segundo notícias da região.
O Aeroporto Internacional do Bahrein também foi ligeiramente danificado por um ataque de drones.
A Etihad Airlines, que opera cinco cargueiros Boeing 777, além de uma grande frota de jatos de passageiros de fuselagem larga, suspendeu todos os voos através de Abu Dhabi até as 02h00 de segunda-feira. As companhias aéreas estão monitorando a situação e podem optar por prorrogar a suspensão dos voos.
O braço de carga da Oman Air disse que sofreu interrupções limitadas em alguns serviços na região. A Oman Air é uma transportadora menor, com nove Boeing 787, 10 Airbus 330 e 32 jatos de passageiros Boeing 737-800/MAX8, além de um cargueiro 737-800 convertido, de acordo com dados do Flightradar24. Os serviços para a Europa e Ásia-Pacífico continuam a funcionar conforme planeado, com reencaminhamento em vigor e alguns pequenos atrasos. Como medida de precaução, o transporte de carga consumível foi temporariamente restringido, enquanto as operações de carga geral continuam normalmente.
O Cathay Group, com sede em Hong Kong, uma transportadora híbrida com 20 aviões de carga Boeing 747, suspendeu todas as operações no Médio Oriente, incluindo serviços de passageiros de e para Dubai e Riade, bem como serviços de carga de e para o Aeroporto Internacional Al Maktoum do Dubai. Os voos que normalmente sobrevoam a área afetada estão sendo redirecionados.
Dados da consultoria holandesa Rotate mostram que a capacidade global de carga aérea caiu 18% em relação à semana passada devido à suspensão de voos de transportadoras do Médio Oriente e outras que optaram por não servir o Médio Oriente. Os operadores de navios de carga na Ásia desviam do Médio Oriente e sobrevoam a Rússia (dependendo das sanções), ou a Ásia Central, para chegar a destinos na Europa, segundo a Rotate.
A Air India suspendeu todos os voos para destinos no Médio Oriente, bem como muitos voos para a Europa e Nova Iorque.
A United Airlines cancelou todas as partidas para Tel Aviv, Israel até 6 de março. A companhia aérea também cancelou voos através de Dubai até 4 de março. A SWISS suspendeu voos para Dubai até 4 de março e para Tel Aviv até 8 de março.
Além da suspensão dos voos para a região, as companhias aéreas europeias foram afectadas porque têm de seguir a rota mais longa do norte através da Ásia Central para chegar ao Sul e Leste da Ásia, em vez do corredor sul sobre a Turquia, o Iraque e o Irão.
Freightos, um mercado internacional de frete e fornecedor de dados de frete, disse que as taxas de frete aéreo no Oriente Médio e em outros lugares permaneceram estáveis até agora.
“Embora a situação ainda esteja a evoluir, já podemos alertar sobre atrasos significativos tanto para os envios já em trânsito como para os envios próximos e provenientes do Médio Oriente. É provável que haja atrasos na rota comercial Ásia-Europa como resultado”, disse a Scan Global Logistics numa mensagem aos clientes.
Os aumentos imediatos nas taxas de carga aérea podem ser atenuados pelo facto de as exportações chinesas ainda estarem lentas, à medida que as fábricas voltam a funcionar após o feriado do Ano Novo Lunar, o que significa que há mais folga no fornecimento de aeronaves do que haverá dentro de uma semana ou duas, disse Dmitri Kolish, executivo-chefe da Air Cargo APAC Ltd., um conglomerado de carga com sede em Hong Kong. Ele disse que as taxas de carga poderiam ser pressionadas para cima, já que menos aviões de passageiros estarão disponíveis para transportar carga, já que as companhias aéreas priorizam o posicionamento de aeronaves dentro de suas redes para retomar as operações quando a guerra terminar.
Impacto no transporte marítimo
Entretanto, na frente marítima, as linhas de contentores Maersk, Hapag-Lloyd, MSC e CMA CGM estão a suspender os serviços e a desviar navios do Estreito de Ormuz e da região, com a CMA CGM a introduzir uma sobretaxa de emergência de 4.000 dólares por contentor de 40 pés para serviços para a região. Pegg Lloyd anunciou uma sobretaxa de risco de guerra de US$ 1.500 por unidade equivalente a 20 pés para carga em trânsito no Golfo Pérsico/Arábico, a partir de 2 de março. Contêineres de retorno e contêineres especiais serão cobrados a US$ 3.500 por TEU.
Marsk também alertou os clientes sobre possíveis interrupções de serviço nos Emirados Árabes Unidos, Omã e Catar.
A Guarda Revolucionária Iraniana atacou dois petroleiros no domingo. Quatro marinheiros em MT chocar foram feridos e trazidos para terra para tratamento médico depois que seu navio foi atacado no Estreito de Ormuz, de acordo com autoridades de Omã e do Registro de Navios de Palau.
A DP World suspendeu as operações no porto de Jebel Ali, em Dubai, depois que um ataque aéreo causou um incêndio no local na noite de sábado.
Os rebeldes Houthi do Iémen, apoiados pelo Irão, ameaçaram retomar os ataques. Em resposta, as transportadoras que reiniciaram algumas viagens no Mar Vermelho desviaram os navios de volta ao Cabo da Boa Esperança, rejeitando os planos da indústria de regressar ao atalho entre a Ásia e a Europa.
A Shipping and Trade Alliance e a Shipping Association of Australia, que representam fornecedores de logística e proprietários de carga na Austrália, disseram no domingo à noite que “a situação já está a ter impactos diretos e mensuráveis nas cadeias de abastecimento australianas, com interrupções na conectividade de carga aérea, horários de transporte de contentores e a rápida imposição de taxas significativas relacionadas com conflitos por parte de grandes empresas internacionais”.
As cadeias de abastecimento internacionais foram atingidas por acontecimentos geopolíticos nos últimos anos, incluindo a guerra na Ucrânia, a guerra entre Israel e o Hamas e a propagação das tarifas globais impostas pelos Estados Unidos.
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Escreva para Eric Kulisch em ekulisch@freightwaves.com.
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