Isso é realidade agora e não mais ficção científica. A Joby Aviation (JOBY), empresa de mobilidade aérea urbana com foco em veículos elétricos de decolagem e pouso verticais (eVTOL), fez parceria com a Uber (UBER) para lançar serviços de táxi aéreo em Dubai ainda este ano. Os usuários poderão ligar para o serviço a partir do aplicativo Uber se a viagem for adequada, com o benefício adicional de retirada e entrega do Uber Black.
“Nosso foco sempre foi criar uma experiência de voo que operasse silenciosamente e se misturasse naturalmente ao ritmo da vida da cidade”, disse Eric Ellison, vice-presidente de produto da Joby. “Ao fazer parceria com a Uber, estamos tornando este novo modo de transporte familiar e acessível, conectando o solo e o céu com um sistema projetado para economizar tempo das pessoas e se adaptar perfeitamente à forma como elas já se movimentam.”
O táxi aéreo elétrico será pilotado por um piloto comercial certificado com vista panorâmica de todos os assentos. Com velocidades máximas de até 200 km/h, o táxi aéreo da Jobi terá autonomia de 160 quilômetros com uma única carga. Embora os preços não tenham sido divulgados, as estimativas da indústria sugerem que a tarifa por assento pode ficar entre US$ 50 e US$ 100 para viagens curtas. Notavelmente, Jobi há muito afirma que o preço-alvo inicial para o seu serviço de táxi aéreo será semelhante ao do transporte terrestre de luxo, especialmente o Uber Black.
As ações da JOBY caíram mais de 4% em 26 de fevereiro. No entanto, as ações permanecem em queda de 25% no acumulado do ano (acumulado no ano). A realização do sonho de comercialização de Joby pode finalmente impedir a suspensão das ações da JOBY e lançá-las a novos patamares? Vamos descobrir.
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No espaço eVTOL, Jobi é frequentemente visto como um líder, tendo sido fundado já em 2009 e foi um dos seus pares a abrir o capital em agosto de 2021. Além disso, o que funciona a favor de Jobi é que está verticalmente integrado, o que significa que planeia fabricar as suas aeronaves e operar o serviço de partilha de viagens. Embora isto reduza a dependência de terceiros, também requer um controlo de custos significativo.
No geral, o setor eVTOL é bastante promissor e a Joby Aviation se destaca com uma série de catalisadores significativos de curto e médio prazo. Os principais marcos incluem seu progresso nas fases de certificação da FAA, com a conclusão da Fase 4 prevista para meados de 2026 (possível liberação de pendências de parceiros como Delta (DAL)), aumentando a produção para quatro aeronaves por mês até 2027 (apoiado pelo investimento ativo de US$ 2 bilhões da Toyota (TM) e pelo plano de investimento ativo de US$ 20 bilhões). partidas vertigem-porto nos próximos anos.
Indo aos detalhes, o que dá ao Joby uma vantagem técnica real é seu perfil proprietário de baixo ruído e configuração avançada da unidade. Em vez de rotores convencionais do tipo helicóptero, a aeronave usa um sistema de propulsão elétrica distribuída com seis hélices de inclinação personalizada. Em testes conjuntos com a NASA, o veículo registou apenas 45,2 decibéis ponderados A a 500 metros, o que é mais silencioso do que os designs de quadrotores concorrentes e quase imperceptível contra o típico ruído de fundo urbano. Esta operação silenciosa é uma vantagem importante ao garantir autorização de pouso em ambientes urbanos densos. Além do mais, a química personalizada da bateria de alto níquel da empresa suporta velocidades máximas de 200 km/h e um alcance de 150 milhas, claramente à frente do que muitos novos jogadores podem alcançar.
No entanto, o maior risco para Jovi continua sendo seu status pré-receita e um cronograma regulatório apertado. O consumo de dinheiro está a aumentar a níveis elevados e as últimas directrizes indicam uma utilização anual de mais de 500 milhões de dólares apenas para cobrir testes e ampliação da fábrica. A avaliação das ações da JOBY está quase inteiramente vinculada ao cronograma de certificação da FAA. Quaisquer problemas significativos de hardware durante os testes finais de voo ou novos atrasos que empurrem a certificação para 2027 podem rapidamente consumir dinheiro, provavelmente forçando levantamentos de capital muito diluídos. Os últimos registos da Comissão de Valores Mobiliários dos EUA (SEC) também revelaram vendas privilegiadas notáveis – mais de 1,4 milhões de ações – que enervaram alguns investidores de retalho.
Jobi pode ter reportado um salto significativo na receita no último trimestre, mas seus números ainda deixam muito a desejar. No quarto trimestre de 2025, a empresa reportou receitas de US$ 30,8 milhões, muito superiores ao valor do ano anterior de apenas US$ 55.000. Além disso, as perdas também diminuíram para 0,14 dólares por ação, face aos 0,34 dólares no mesmo período do ano passado, sendo inferiores à estimativa de consenso de uma perda de 0,22 dólares por ação. Isto foi positivo, uma vez que as perdas da empresa foram mais amplas do que as estimativas de consenso anteriores.
No entanto, a queima de caixa continua a ser um problema. O fluxo de caixa líquido das atividades operacionais da Jobbi cresceu para US$ 509,9 milhões em 2025, de US$ 436,3 milhões em 2024, à medida que a empresa continua a devorar dinheiro à medida que se aproxima da comercialização. No geral, a empresa fechou o trimestre com um saldo de caixa de US$ 240,8 milhões. Isto ficou bem acima dos níveis de dívida de curto prazo de apenas 8,4 milhões de dólares, aliviando as preocupações de liquidez no curto prazo.
Em termos de avaliação, a Jobi está subvalorizada pelas métricas tradicionais, pois a empresa ainda não é consistentemente lucrativa. No entanto, o seu rácio preço/vendas (P/S) de 171,6x está bem acima da mediana do setor.
Os analistas têm uma classificação geral de “Hold” nas ações da JOBY com um preço-alvo médio de $ 11,94, indicando uma valorização potencial de cerca de 16% em relação aos níveis atuais. Dos 11 analistas que cobrem as ações, um tem classificação de “compra forte”, um tem classificação de “compra moderada”, seis têm classificação de “manter” e três têm classificação de “venda forte”.
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Na data da publicação, Pathikrit Bose não detinha (direta ou indiretamente) quaisquer posições em nenhum dos valores mobiliários mencionados neste artigo. Todas as informações e dados neste artigo são apenas para fins informativos. Este artigo foi publicado originalmente em Barchart.com
