Uma revolução verde está a acontecer nas ruas de Havana, mas não é intencional, mas sim por necessidade.
Com o agravamento da crise dos combustíveis depois de os Estados Unidos terem imposto um embargo petrolífero à ilha no mês passado, os taxistas estão a abandonar os seus carros e a transportar passageiros em triciclos eléctricos.
“Devido à situação da gasolina e do petróleo, tivemos que recorrer a esta alternativa”, disse à AFP Eduardo Romano, pai de dois filhos, enquanto esperava por clientes num parque no centro de Havana.
Cuba, que já luta contra a escassez de combustível há anos, atingiu o ponto de ruptura depois que o presidente dos EUA, Donald Trump, tomou medidas para privar os comunistas de petróleo.
O petróleo fluiu do principal aliado, a Venezuela, depois que os EUA depuseram seu líder Nicolás Maduro e Trump ameaçou impor tarifas a qualquer outro país que entrasse no país para preencher a lacuna.
Para economizar energia, o governo anunciou uma série de medidas de regulação de combustíveis e reduziu o transporte público.
À medida que os dias passam e o abastecimento de combustível diminui, o número de táxis que circulam pelas ruas de Havana diminui.
Os poucos motoristas restantes cobram US$ 5 no mercado negro, triplicando o preço das passagens.
“Esta situação é difícil para as pessoas”, disse Romano.
Os carros elétricos de seis e oito lugares, que custam cerca de um terço da tarifa de táxi, são um sucesso para os cubanos sem dinheiro.
Romano brincou: “Os triciclos são o rei da estrada agora.
No entanto, há um problema.
Numa cidade que enfrenta cortes de energia de até 12 horas por dia, os motoristas devem ter uma dor de cabeça constante devido à escassez de combustível nas centrais elétricas.
Como a scooter mais comum, os proprietários de triciclos elétricos precisam esperar que as luzes se acendam novamente para ligar os motores ou conectar um amigo ou parente com um gerador ou painéis solares em sua casa.
– Veículos de duas e três rodas –
A falta de transportes públicos é outro prego no caixão da economia em colapso.
“Há pessoas que até tiveram que abandonar o emprego porque não têm dinheiro para transportá-los”, disse Ignacio Charon, 48 anos, trabalhador de uma oficina de pneus.
Ele é inundado de clientes que querem consertar bicicletas antigas.
Roselia Lopez, 54, dentista que esperava um triciclo elétrico para levar a mãe ao consultório do cardiologista, descreveu a situação do trânsito como “desastrosa”.
“Oferecemos uma alternativa”, disse o proprietário do triciclo, Ariel Estrada, 54 anos, reconhecendo que a frota de triciclos de Havana é completamente inadequada para as necessidades dos cubanos.
Ao lado da sua loja existe um parque de estacionamento para riquixás, outro meio de transporte resistente à crise.
Alguns proprietários de riquixás enfrentaram o embargo petrolífero dos EUA porque se referem aos seus veículos como “carros” com motores eléctricos.
Orlando Palomino, um homem de 44 anos que pedala até 70 quilómetros por dia enquanto transporta pessoas de cidade em cidade, gaba-se de trabalhar “de segunda a segunda”.
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