Esta foi a viagem que levou o navio através do Estreito de Ormuz até a Índia; foi também uma era pré-digital, enquanto a Ásia Ocidental, rica em petróleo, estava mergulhada na guerra digital de drones e mísseis.
O petroleiro Shenlong Suezmax, de bandeira liberiana, atracou em Jawahar Dwii, em Mumbai, na quarta-feira, 11 de março, sujeito a navegação manual e a um apagão digital completo, enquanto lidava com o conflito que eclodiu após o ataque EUA-Israel de 28 de fevereiro ao Irã.
Foi assim que Shenlong chegou à Índia
O navio transportou com sucesso uma carga de petróleo bruto através do Estreito de Ormuz para a Índia pela primeira vez, transformando efetivamente a vital via navegável numa zona de guerra desde o início do conflito, em 28 de fevereiro.
Diz-se que o petroleiro, que transportava 1 milhão 35 mil 335 toneladas de petróleo bruto da Arábia Saudita, chegou ao terminal de Butcher Island às 18h06.
O trânsito bem-sucedido ocorre num momento em que o abastecimento de energia é escasso, à medida que a guerra se expande para o mundo árabe, atingindo o abastecimento das regiões mais ricas em petróleo do mundo.
Navegando na exclusão digital
A viagem começou no terminal Ras Tanura, na Arábia Saudita.
O navio partiu em 3 de março, no momento em que as tensões regionais atingiam o limite.
À medida que o navio se aproximava do Estreito de Ormuz – uma passagem de 33 km de largura por onde passa cerca de um quinto do petróleo bruto mundial – a tripulação sofreu um apagão total dos auxílios electrónicos à navegação.
Uma pessoa informada contou sobre este assunto Tempos do Hindustão que os sinais e transponders do sistema automático de identificação de navios (AIS) não foram detectados durante a maior parte da viagem, uma tática usada pelos navios para evitar águas hostis.
Dados de rastreamento marítimo mostraram o navio no Estreito de Ormuz em 8 de março, antes de ser temporariamente desativado dos sistemas de rastreamento. Ele reapareceu nos sistemas de rastreamento em 9 de março.
Um transponder é um sistema de rádio VHF obrigatório no mar que transmite automaticamente a identidade, posição, velocidade e curso de uma embarcação para embarcações próximas e estações costeiras para evitar colisões e melhorar a navegação.
No entanto, o trânsito “escuro” não era a única opção. Isto foi relatado por fontes do Ministério de Portos, Navegação e Hidrovias da Índia Tempos do Hindustão que Shenlong tem experimentado falsificações e interferências persistentes de GPS, uma forma de guerra eletrônica que torna inútil a moderna navegação por satélite; ou pior, o engana.
“Marítimo e pura coragem”
Com a perda dos sinais de GPS, a tripulação teve que confiar nas habilidades tradicionais de navegação.
O capitão do navio, Sukshant Singh Sandhu, descreveu a viagem como cheia de “muitas incertezas”.
O capitão Sandhu, residente de Mohali, disse: “O navio perdeu sinais de GPS várias vezes durante a rota”. Tempos do Hindustão.
O segundo oficial Abhijit Alok disse HT na quinta-feira, o time do dinheiro voltou para a “segunda opção”. “O capitão Sandhu é um oficial experiente e sabe navegar na ausência de sinais de GPS; estávamos navegando da mesma maneira que quando não havia sinal”, disse Alok.
A tripulação era composta por 29 pessoas da Índia, Paquistão e Filipinas.
Um terceiro oficial, Osman Arshad, cidadão paquistanês de Karachi, observou que Sandhu permaneceu firme. “O capitão nos garantiu que seríamos avisados em caso de emergência”, disse ele HT. O contrato de Arshad expira no próximo mês e ele planeja tirar férias de quatro meses para “aliviar o estresse”.
A partida de volta permanece
O navio-tanque está programado para partir para o porto de Fujairah, nos Emirados Árabes Unidos, na noite de sexta-feira, após entregar sua carga às refinarias em Mahul, a leste de Mumbai.
Embora Fujairah esteja localizada fora do Estreito de Ormuz, não foi poupada dos conflitos. Em 9 de março, destroços de um drone sequestrado pelas forças de defesa dos Emirados Árabes Unidos causaram um incêndio no porto, e um terminal de armazenamento de petróleo foi danificado pela queda de destroços na semana passada.
Enquanto isso, outro navio chamado Smyrni deverá chegar a Mumbai no dia 14 de março.
Situação dos interesses marítimos da Índia
Enquanto Shenlong implantados com segurança, o conflito ainda está aumentando. Numa conferência de imprensa na quinta-feira, Rajesh Kumar Sinha, secretário especial do Ministério da Navegação, confirmou que três marinheiros indianos foram mortos e um estava desaparecido após ataques a navios de bandeira estrangeira na região.
Uma vítima ocorreu no Safesea Vishnu, com bandeira das Ilhas Marshall, perto do Iraque, enquanto a outra ocorreu no Mayuri Nari, com bandeira tailandesa, que foi atingido perto do porto de Basra em 11 de março.
Atualmente, existem 28 navios de bandeira indiana na região do Golfo Pérsico, e 778 marinheiros indianos estão nesses navios.
O Estreito de Ormuz tornou-se o centro de conflitos. Após os ataques de 28 de Fevereiro, o Irão assumiu efectivamente o controlo da travessia.
Embora alguns relatórios sugiram que as conversações diplomáticas entre o ministro das Relações Exteriores da Índia, S Jaishankar, e seu homólogo iraniano, Abbas Araghchi, garantiram a passagem segura para os navios indianos, o porta-voz do ministério, Randhir Jaiswal, chamou os relatórios de “prematuros”. briefing semanal 12 de março.
Um porta-aviões de bandeira indiana que transporta petróleo iraquiano está actualmente a caminho de Paradip, em Odisha, enquanto o governo continua a monitorizar os 28 navios encalhados através de uma sala de controlo 24 horas por dia.
Esperado: 22 navios em 72 horas
A Autoridade Portuária de Dindayal, Kandla, Gujraat, está agora pronta para receber 22 navios nos próximos três dias. A postagem de X na sexta-feira dizia: “Operando 22 navios nas próximas 72 horas”.
“Sistemas que funcionam de forma eficiente para acomodar viagens reconfiguradas e fornecer serviços com os melhores padrões possíveis”, dizia a mensagem.
O Mayuri Nari, de bandeira tailandesa, que foi atacado no Estreito de Ormuz em 11 de março, está entre os navios que aguardam no porto de Kandla. Espera-se que alguns dos navios transportem petróleo bruto para a Índia.
