O CEO da CSX disse que aplicações práticas de IA (preparação de propostas, atendimento ao cliente, back office e gestão de propriedades) devem melhorar a eficiência e o serviço, e ele vê o nós como principal motor de crescimento a longo prazo, sem assumir um impulso que impeça a reindustrialização na diretriz de 2026.
Ele destacou o progresso operacional – reconstruindo o Corredor Apalaches de 60 milhas em cerca de um ano e concluindo o Túnel Howard Street para empilhamento duplo – e disse que métricas como velocidade do trem, tempo de permanência, conformidade de viagem e desempenho pontual estavam melhorando, embora a consistência continuasse sendo uma preocupação do cliente.
CSX espera dígito único baixo Crescimento de volume e planos para atingir metas por meio de produtividade, expansão de margens e maior fluxo de caixa livre, ao mesmo tempo em que observam bolsões de demanda em Minerais/agregados, fertilizantes, carvão doméstico e intermodal; Os incentivos de gestão foram reduzidos para dar ênfase Aumento do lucro operacional, margem operacional, segurança com remuneração de longo prazo associada ROIC e TSR.
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O CEO da CSX (NASDAQ:CSX), Steve, discutiu as prioridades operacionais da indústria ferroviária, o foco de curto prazo da empresa e suas visões mais amplas sobre a demanda industrial e a inteligência artificial durante um discurso na 43ª Conferência Anual da Barclays Select Industry.
Quando questionado sobre a disrupção e a reindustrialização da IA face a vários anos de produção industrial estagnada, Steve disse acreditar que a IA poderia proporcionar benefícios significativos às empresas industriais tradicionais através de aplicações práticas. Ele citou áreas como preparação de cotações, atendimento ao cliente, processos de back office, gerenciamento de ativos e trabalho de reparo e serviço como funções onde a IA pode impulsionar a eficiência e melhorar o serviço.
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No que diz respeito à reindustrialização e ao crescimento global, disse que vê motores de crescimento limitados fora dos EUA, observando que a China não é o motor de crescimento que já foi e que a Europa não tem sido um motor de crescimento sustentado. Ele descreveu a Índia como um país em crescimento, mas não à escala da China, dos EUA ou da UE. Na sua opinião, “todos os caminhos levam de volta aos Estados Unidos” para um potencial de crescimento contínuo, apontando as políticas fiscais empresariais e a depreciação acelerada como factores que poderiam apoiar o investimento de capital, ao mesmo tempo que afirma que a incerteza relacionada com as tarifas pode fazer com que as empresas atrasem os compromissos.
Steve acrescentou que não incluiu uma recuperação impulsionada pela reindustrialização na sua orientação para 2026 e não espera que isso aconteça rapidamente, embora tenha caracterizado as perspectivas de longo prazo para os EUA como positivas.
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Steve disse que está no cargo de CEO há cerca de quatro a cinco meses e descreveu as ferrovias como diferentes de qualquer outro setor, chamando as ferrovias de “o coração da economia americana”, com um legado profundo e mandato de funcionários multigeracionais. Ele disse que o histórico era parte da atração, citando sua carreira anterior vendendo locomotivas para ferrovias enquanto estava na GE como uma das funções mais divertidas e interessantes que já ocupou.
Ele disse que veio para a CSX depois de “evitar a aposentadoria”, explicando que prefere o envolvimento operacional no dia a dia. Ao chegar à CSX, ele descreveu a força de trabalho como um “grande grupo de pessoas” em Jacksonville, Flórida e na rede mais ampla da Costa Leste, acrescentando que os funcionários se orgulham da empresa e são receptivos à liderança focada na estabilização e melhoria do desempenho.
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Discutindo os recentes desafios da rede, Steve apontou para a inundação dos Apalaches que destruiu um corredor ferroviário de 60 milhas e disse que a empresa reconstruiu a linha do zero em cerca de um ano. Segundo ele, o corredor foi reaberto no final de setembro do ano passado, restaurando uma das duas principais ligações norte-sul da ferrovia.
Ele também citou a conclusão do projeto do Howard Street Tunnel, que, segundo ele, permite o empilhamento duplo por essa rota, e fez referência a outras grandes obras de infraestrutura concluídas no ano passado que, segundo ele, melhoraram a fluidez e a resiliência em comparação com o ano anterior.
Em relação ao feedback e ao atendimento ao cliente, Steve disse que “sempre há uma oportunidade” e enfatizou que a consistência é importante. Ele diz que os clientes lhe disseram que o problema não é o custo ou o serviço “quando você o entrega”, mas a consistência do serviço. Ele descreveu melhorias contínuas nas métricas operacionais, como velocidade do trem, tempo de permanência, compatibilidade de viagem e desempenho pontual, observando que o trem “não está nem perto” de seu potencial. Ele também deu crédito à equipe de operações pelo desempenho durante o inverno rigoroso em todo o leste dos EUA.
Com relação ao perfil de volume de longo prazo do setor, Steve argumentou que a CSX não exige um grande crescimento de volume para entregar os resultados financeiros desejados. Segundo ele, a orientação da empresa pressupõe um crescimento de volume baixo de um dígito, juntamente com a expansão da margem operacional e maior fluxo de caixa livre, e ele enfatizou a produtividade e a estrutura de custos como alavancas principais, dizendo que “confia nos custos”, embora “adore o crescimento”.
Ele discute diversas dinâmicas do mercado final, incluindo a pressão nos produtos químicos devido ao excesso de oferta global da China e a sensibilidade da demanda por produtos químicos residenciais, automotivos e industriais. Ele também caracterizou os produtos florestais como maduros e disse que a CSX vê o impacto anual do fechamento de fábricas de celulose a partir de 2025. Ao mesmo tempo, ele citou bolsões de crescimento, incluindo:
Minerais/agregadosque está relacionado à atividade de infraestrutura no Sudeste.
fertilizantesque ele diz se beneficiar da entrada em operação de uma nova produção de fosfato.
Carvão localo que ele diz torna “um pouco melhor”.
intermodalque ele diz estar crescendo ano após ano.
Steve abordou o pedido de fusão pendente envolvendo a Union Pacific e a Norfolk Southern em termos mais amplos, valendo-se de sua experiência na liderança da fusão Praxair-Linda. Ele enfatizou que as grandes fusões são longas, moldadas pelo escrutínio regulatório e pela contribuição das partes interessadas e, segundo ele, os reguladores ouvem atentamente os clientes. Embora tenha dito que uma fusão poderia criar riscos e oportunidades para outros participantes da indústria, ele enfatizou que a CSX está focada em “administrar bem a empresa todos os dias” e em melhorar como um negócio independente.
Ele também descreveu mudanças nos incentivos de gestão, dizendo que a CSX simplificou a sua estrutura de remuneração para manter o foco nas prioridades mais importantes. Segundo ele, as principais medidas de incentivo anuais passam a incluir:
Aumento no lucro operacional
margem de lucro operacional
segurança
Para incentivos de longo prazo, ele disse que as ações de desempenho estão vinculadas Retorno sobre o capital e retorno total ao acionista. Quando questionado sobre um retorno adequado ao nível do capital investido, disse que deveria ser “maior do que é hoje” e enfatizou a melhoria contínua ao longo do tempo.
No que diz respeito ao trabalho com os sindicatos, Steve disse acreditar que o progresso pode ser alcançado através de um envolvimento respeitoso e de uma abordagem equilibrada, sublinhando que o desempenho sustentável requer segurança, serviço e uma força de trabalho empenhada, juntamente com melhorias financeiras.
A CSX Corporation é uma empresa líder de transporte na América do Norte que fornece serviços de transporte ferroviário e soluções para cadeia de suprimentos. Sua subsidiária operacional, CSX Transportation, transporta uma ampla variedade de mercadorias para clientes em vários setores, utilizando uma combinação de serviços ferroviários de longa distância, operações intermodais e serviços de terminais e pátios. A empresa se concentra em fornecer transporte eficiente e confiável entre os principais centros de produção, mercados consumidores e portas portuárias.
O portfólio de frete da CSX inclui contêineres e reboques intermodais, commodities a granel, produtos industriais e trens de unidades especiais.
O artigo “CEO da CSX anuncia eficiência de IA, crescimento liderado pelos EUA e lucros de serviços públicos na Barclays Industrial Conference” foi publicado originalmente pela MarketBeat.
