A Aston Martin está a cortar um quinto da sua força de trabalho, à medida que as perdas crescentes e a turbulência tarifária revelam o quão frágil ainda é a sua recuperação. A marca ainda vende glamour, mas a geopolítica e a fraca procura ditam a estratégia.
O fabricante britânico de automóveis de luxo confirmou que irá cortar até 20% da sua força de trabalho global, cerca de 600 empregos entre cerca de 3.000 funcionários. A empresa disse que a redução deve proporcionar uma economia anual de cerca de 40 milhões de libras (cerca de US$ 54 milhões), com a maior parte do benefício esperado este ano.
O anúncio foi acompanhado por resultados mostrando que as perdas líquidas aumentaram 52% em 2025, para £ 493,2 milhões. As perdas antes de impostos também se aprofundaram à medida que as receitas e as vendas de veículos diminuíram.
A administração apontou tarifas mais elevadas nos EUA e a redução da procura na China como principais impulsionadores. As mudanças nas políticas comerciais do presidente Donald Trump deixaram os fabricantes de automóveis confrontados com uma tarifa de 25% imposta no ano passado, seguida de um acordo entre os EUA e o Reino Unido que reduziu as tarifas para 10% para os primeiros 100.000 veículos. Nova incerteza surgiu depois de uma nova tarifa global de 15% ter sido anunciada na sequência da decisão do Supremo Tribunal.
A Aston Martin não quantificou o impacto exato nas tarifas, mas disse que o aumento das tarifas nos EUA e na China estava pesando nas margens. A empresa descreveu a procura na China como extremamente moderada, reflectindo tanto a fraqueza económica como a crescente concorrência das marcas locais.
Em resposta, o grupo reduziu o seu plano de despesas de capital de cinco anos para 1,7 mil milhões de libras, contra 2 mil milhões de libras, atrasando alguns investimentos em veículos eléctricos. Ela também vendeu seus direitos de nomenclatura F1 por £ 50 milhões para reforçar a liquidez.
A dívida líquida aumentou para cerca de £1,4 mil milhões. As ações caíram após o anúncio.
Os problemas da Aston Martin não são novos. Desde a sua listagem em 2019, a empresa passou por levantamentos de capital, avisos de lucros e mudanças de gestão. O presidente Lawrence Stroll injetou repetidamente fundos para estabilizar o negócio. No entanto, o perfil financeiro permanece volátil.
A redução de 20% da força de trabalho sinaliza que a administração acredita que a empresa está estruturalmente superada em termos dos volumes que pode fornecer de forma realista. A Aston Martin vende cerca de 5.000 a 6.000 carros por ano. Nessa escala, os custos fixos geram receitas rapidamente quando a demanda diminui.
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As tarifas são o ponto de pressão imediato. Carros esportivos feitos à mão e montados na Grã-Bretanha enfrentam custos extras quando exportados para os EUA, um dos mercados mais importantes da marca. Mesmo quando as taxas globais são reduzidas, os sistemas de quotas e as mudanças políticas criam uma incerteza que complica os preços. Os compradores de luxo podem tolerar preços mais elevados, mas a volatilidade contínua corrói a confiança e a visibilidade do planeamento.
