por Roberto Samora
SÃO PAULO (Reuters) – Um aumento nos preços do diesel surge como a primeira e imediata ameaça ao setor agrícola brasileiro devido aos ataques dos EUA e de Israel ao Irã, aumentando os custos para os produtores que colhem uma safra recorde de soja e plantam milho que não podem se dar ao luxo de adiar.
O Brasil importa cerca de 30 por cento das suas necessidades de diesel, deixando os agricultores expostos à medida que os custos internos do combustível aumentam juntamente com os preços globais do petróleo, disseram representantes dos principais grupos agrícolas.
A disputa surge em um momento delicado para a agricultura brasileira, quando a demanda por diesel está no auge. Os agricultores transportam a soja para o mercado, colhem os campos restantes e terminam o plantio da segunda safra de milho, que representa a maior parte do milho cultivado no país.
O Brasil é o maior exportador mundial de soja e o principal fornecedor de milho, tornando qualquer interrupção na atividade agrícola significativa para os mercados globais de grãos.
Estas actividades não podem ser adiadas, disseram responsáveis da indústria, nem outros trabalhos de campo, como a aplicação de fertilizantes e pesticidas, que também dependem fortemente do gasóleo.
“No momento, a principal questão é o preço do diesel. Vimos o petróleo passar de US$ 80 para US$ 100 por barril, e isso causou alarme no campo”, disse Bruno Lucci, diretor técnico do lobby agrícola CNA, à Reuters.
Os preços do petróleo subiram acima dos 119 dólares por barril na segunda-feira, antes de começarem a cair ligeiramente. Por volta das 14h, horário local, o petróleo Brent ainda subia mais de 7%, sendo negociado perto de US$ 100 o barril.
O aumento do preço do diesel já é sentido embora a Petrobras, que abastece a maior parte do mercado, ainda não tenha alterado seus preços. Os agricultores também relataram problemas com o fornecimento de diesel no Rio Grande do Sul, com alguns fornecedores supostamente limitando as vendas à medida que os altos preços do petróleo aumentam os custos.
Lucci disse que os custos mais elevados ou as interrupções nas importações de fertilizantes azotados do Irão devido aos riscos no Estreito de Ormuz são administráveis por enquanto, uma vez que os agricultores já garantiram o fornecimento para a temporada atual e podem atrasar novas compras.
O diesel, no entanto, é um problema imediato. Clayton Gower, supervisor do Instituto de Economia Agrícola do Imea, em Mato Grosso, disse que os produtores precisam de combustível agora para continuar trabalhando no campo. O diesel e os lubrificantes normalmente representam cerca de 5% dos custos operacionais de uma fazenda, disse ele.
Lucci disse ter recebido relatos de preços na bomba subindo cerca de 1 real por litro nas regiões centro-oeste e sul do Brasil, com alguns casos subindo até 1,5 real.
(Reportagem de Roberto Samora; Redação de Kaylee Madry; Edição de Aurora Ellis)
