Transportadores de aeronaves da classe média do USS Midway, USS Franklin D. Roosevelt e USS Coral Sea marcaram um período transformador na aviação marinha. Ii. Projetado após a Segunda Guerra Mundial, os navios foram os primeiros transportadores de “grande deck” da Marinha dos EUA, com o desafio de decks de voo blindados projetados para suportar demandas operacionais e absorver mudanças significativas na tecnologia de guerra por décadas.
Essas transportadoras abriram o caminho para as operações de jato precoce, serviram como ativos muito importantes durante a Guerra Fria e foram submetidos a uma importante modernização que aumentou suas habilidades. Características como decks de voo angulares, fontes de furacão e sistemas avançados de catapulta exibiram a versatilidade da Coréia ao Vietnã e até da Guerra do Golfo, permitindo que eles iniciem e resgatassem os aviões de maneira eficaz.
A classe Midway surgiu para abordar os cursos aprendidos da Segunda Guerra Mundial e enfatizou que o rendimento e a sobrevivência da confeiteiro são críticos na guerra moderna. Quando as greves dos decks de voo de madeira se tornaram insuficientes à medida que os aviões mais pesados se tornaram inadequados, a Marinha previa um novo tipo de transportadora que poderia manter operações de guerra, oferecendo proteção contra ameaças. A classe média, que foi identificada como CVB para “transportadoras de guerra, usou decks de voo blindados e estruturas internas sólidas e fez a plataforma permanecer operacional mesmo após danos significativos na guerra.
(Em 1945 e 1947, aquele que foi testado em nome do povo da governanta é o mesmo para a prioridade da parte do primeiro trabalho e estar no caso do parceiro que eles foram discutidos no lutador dos lutadores dos lutadores.
À medida que a década de 1950 se aproximava, as obrigações da guerra redefiniam os papéis das transportadoras de classe média. Durante a Guerra da Coréia, eles provaram que esses navios poderiam manter as operações permanentes de jato longe da costa e deram apoio vital ao suporte aéreo e às tarefas de reconhecimento. Na década seguinte, as crescentes demandas no Vietnã lançaram um grande número de investigações para apoiar alvos militares críticos e exibir campanhas expandidas.
Programas importantes de modernização foram iniciados entre pesos em crescimento e desenvolvimentos tecnológicos. Os programas de modernização SCB-27 e SCB-125 redefiniram as capacidades operacionais da classe média. Essas atualizações incluem estruturas avançadas de convés de vôo, equipamentos de prisão aprimorados e a aplicação de catapultas a vapor, tornando as operadoras relevantes, apesar dos desenvolvimentos na tecnologia de aviação marítima. Os esforços de modernização atingiram seu pico na instalação de decks de voo angulares, permitiram altos simultâneos seguros e levar -offs e aumentar significativamente a produtividade operacional.
Os transportadores operacionais e médios ganharam fama por suas atividades durante a guerra e as crises. Por exemplo, o USS Midway se tornou o primeiro portador avançado de distribuição da Marinha em Yokosuka, Japão, e estabeleceu uma importante presença americana no Pacífico. Em particular, durante a evacuação de 1975 Saigon, Midway desempenhou um papel importante ao decorar o legado do navio com uma dramática última parte da Guerra do Vietnã.
O histórico de evacuações do andar inclui uma participação significativa em vários conflitos da Guerra Fria, o que mostra que os portadores de aeronaves tradicionais mantêm importância estratégica, mesmo que os navios de energia nuclear venham à tona. A classe Midway foi classificada durante a nova guerra e exemplificou um modelo de flexibilidade e adaptabilidade, na qual um pequeno número de contemporâneos correspondia.
Apesar do surgimento de super transportadoras mais avançadas, a classe média continuou a entrar no serviço ativo até o início dos anos 90 e um navio ingressou na operação da tempestade no deserto. A pensão final não reduziu sua herança; Em vez disso, eles incentivaram uma memória corporativa, o que levou a uma das transportadoras como museu.
Ao longo de sua vida operacional, por mais de vinte anos, as transportadoras de classe média forneceram valor estratégico e exibiram a evolução da aviação marítima. Eles não apenas participaram de operações de guerra importantes em vários conflitos, mas também estabeleceram um padrão para funcionalidade e adaptabilidade no design marítimo. Em um teatro de guerra em constante desenvolvimento, os especialistas veem entre os melhores da classe média por causa de sua robustez, flexibilidade e herança permanente na formação de suas habilidades marítimas.
