A Volvo Trucks North America (VTNA) anunciou recentemente que iniciou a produção em série de seu trator VNR redesenhado na fábrica de New River Valley em Dublin, Washington. O anúncio marcou um marco importante na revisão abrangente do seu portfólio rodoviário da empresa em meio a um ambiente de demanda desafiador.
A fabricante de caminhões entregará as primeiras unidades da linha de montagem para a construtora Clayton, com sede em Maryville, Tennessee, que construiu mais de 60.000 casas nos EUA em 2024.
A Volvo investiu US$ 400 milhões em atualizações da fábrica de NRV, incluindo a adição de uma instalação de soldagem de cabine de 350.000 pés quadrados, juntamente com sistemas atualizados de pintura e fluxo de material. O site agora pode produzir tanto o VNR quanto o VNL.
“Construído em uma plataforma completamente nova… o Volvo VNR foi desenvolvido especificamente para navegar pelas ruas congestionadas da cidade, centros de distribuição e rotas urbanas onde visibilidade, precisão e agilidade são críticas”, disse Peter Voorhoeve, presidente da VTNA, em comunicado. “Estamos entusiasmados em iniciar a produção e colocar esses caminhões nas mãos de nossos clientes”.
A VTNA relançou o VNR diesel em março de 2025 na reunião anual do Conselho de Tecnologia e Manutenção da American Trucking Association, prometendo um redesenho de 90% da iteração anterior. A empresa abriu sua carteira de pedidos do trator redesenhado em setembro de 2025.
O VNR compartilha a mesma carroceria branca do carro-chefe VNL de longo alcance da VTNA, mas apresenta uma localização de cabine diferente. As opções de motor incluem o motor D13 Variable Geometry Turbo, avaliado em 405-455 cavalos de potência e 1.450-1.850 libras-pés de torque, e o motor D13 Turbo Compound. O caminhão está disponível em configurações Classe 8 como tratores 4×2, 6×2 e 6×4, além de caminhões retos com diversos tipos de carroceria.
O marco de produção ocorre no momento em que a demanda mais fraca por caminhões nos EUA provoca ajustes nas operações do Grupo Volvo na América do Norte. A empresa interromperá a produção na fábrica da NRV e na fábrica de operações de Lehigh Valley da empresa irmã Mack Trucks por algumas semanas no primeiro trimestre de 2026.
“No contexto de fraca demanda nos EUA durante o outono, teremos várias semanas de paralisação para Volvo e Mac nos EUA no primeiro trimestre”, disse o CEO do Grupo Volvo, Martin Lundstedt, a analistas durante a teleconferência de resultados do quarto trimestre de 2025 da empresa. “Estamos fazendo semanas de paralisação, como eu disse, no primeiro trimestre, em vez de ajustar a estrutura ainda mais.”
Apesar dos ventos contrários no curto prazo, o Grupo Volvo elevou as expectativas de vendas da indústria Classe 8 na América do Norte para o ano inteiro em 15.000 caminhões, ou 6%, para 265.000 veículos. O VNR e o VNL redesenhados são parte da razão pela qual os executivos da Volvo se sentiram confiantes o suficiente em novembro de 2024 para almejar uma participação de 25% no mercado norte-americano de caminhões pesados até 2030.
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