Os pedidos de falência continuaram a aumentar no setor da cadeia de abastecimento dos EUA em janeiro e fevereiro, destacando a pressão financeira contínua sobre empresas de transporte rodoviário, fornecedores de logística terceirizados, oficinas de reparação e fabricantes.
Os últimos registos reflectem a tensão persistente de um mercado de transporte de mercadorias que ainda se debate com o excesso de capacidade de transporte, taxas spot fracas e volumes desiguais de transporte de mercadorias.
Abaixo está uma análise dos registros mais recentes do Capítulo 11:
Tacoma, Washington | Enviado em 14 de fevereiro | Distrito Ocidental de Washington
Transporte geral (intermodal e arraste)
Bee & G Enterprises LLC, uma transportadora intermodal e de transporte com sede em Tacoma, entrou com pedido de proteção do Capítulo 11 em 14 de fevereiro.
A empresa opera sete caminhões com seis motoristas e transporta principalmente contêineres intermodais e carga geral. A partir de janeiro, a sua autoridade de fornecedor permaneceu ativa, embora a sua autoridade de corretor tenha sido revogada.
Os autos do tribunal não indicam o motivo do pedido.
Ativos: US$ 1 milhão a US$ 10 milhões
Compromissos: US$ 1 milhão a US$ 10 milhões
Credores: 1–49
Vallejo, Califórnia | Enviado em 14 de fevereiro | Distrito Leste da Califórnia
Reparação e manutenção de navios
Mare Island Dry Dock LLC entrou com pedido de proteção do Capítulo 11 em 14 de fevereiro, após relatar grandes perdas financeiras.
A empresa citou uma queda de 65% nas vendas em três anos e a perda de um contrato de US$ 11 milhões com a Guarda Costeira dos EUA. A recessão levou a 84 demissões permanentes e ao fechamento de suas instalações em Vallejo no início de 2026.
A Ilha Mara operava anteriormente duas docas de dragagem capazes de atender navios de até 780 pés de comprimento.
Ativos: 10-50 milhões de dólares
Passivo: 10-50 milhões de dólares
Credores: 100–199
Santo Antônio | Arquivado em 13 de fevereiro | Distrito Ocidental do Texas
Reparação de caminhões e veículos pesados
Santin Auto and Truck Repair Center LLC, com sede em San Antonio, entrou com pedido de proteção do Capítulo 11 em 13 de fevereiro.
A empresa presta serviços de reparação de caminhões e veículos pesados. Os autos do tribunal não especificam o motivo do depósito.
A empresa empregava anteriormente cerca de 5 a 15 funcionários.
Ativos: US$ 1 milhão a US$ 10 milhões
Compromissos: US$ 1 milhão a US$ 10 milhões
Credores: 1–49
Fitchburg, Massachusetts | Enviado em 11 de fevereiro | Distrito de Massachusetts
Distribuição de embalagens industriais
Lancaster Packaging Inc., um distribuidor atacadista de embalagens e suprimentos industriais, entrou com pedido de proteção do Capítulo 11 em 11 de fevereiro.
A empresa foi fundada em 1989, atende clientes aeroespaciais e de defesa e emprega entre 11 e 50 funcionários. A presidente Marian Lancaster atualmente atua no conselho de administração da Associated Industries of Massachusetts.
A empresa permanece ativa em listagens de contratos estaduais, incluindo um prêmio de 2025 da Comissão de Loteria do Estado de Massachusetts.
Ativos: US$ 500 mil – US$ 1 milhão
Compromissos: US$ 1 milhão a US$ 10 milhões
Credores: 50–99
Ativos: US$ 100 mil – US$ 500 mil
Compromissos: US$ 1 milhão a US$ 10 milhões
Credores: 1–49
Sterling Heights, Michigan | Enviado em 11 de fevereiro | Distrito Leste de Michigan
Produção de aço e metal
A Fettes Manufacturing Co., fornecedora de aço automotivo e industrial, entrou com pedido de proteção do Capítulo 11 em 11 de fevereiro.
A empresa emprega entre 11 e 50 pessoas. Ela solicita recuperação judicial em relação às obrigações com credores garantidos. Os documentos judiciais não indicam o motivo específico do depósito.
A empresa já enfrentou litígios em 2024 relacionados à inadimplência de notas promissórias.
Ativos: US$ 1 milhão a US$ 10 milhões
Compromissos: US$ 1 milhão a US$ 10 milhões
Credores: 50–99
Las Vegas | Enviado em 10 de fevereiro | Condado de Nevada
Logística de terceiros e serviços de atendimento
Global Logistics and Fulfillment LLC, um fornecedor de logística terceirizado em Las Vegas, entrou com pedido de Capítulo 11 em 10 de fevereiro.
A empresa é especializada em serviços de atendimento e armazenamento e atende clientes em toda a Costa Oeste, incluindo a área de San Diego. Fundada há mais de 25 anos, a empresa posicionou-se como um parceiro de distribuição económico com uma rede global de ligações logísticas.
Documentos judiciais listam mais de 20 credores que deviam mais de US$ 1,5 milhão.
Ativos: US$ 100 mil – US$ 500 mil
Compromissos: US$ 1 milhão a US$ 10 milhões
Credores: 1–49
Funcionários: 50–200
Douglasville, Geórgia | Arquivado em 9 de fevereiro | Distrito Norte da Geórgia (Divisão Atlanta)
produção de latas
Southland Manufacturing Inc. entrou com pedido de proteção do Capítulo 11 em 9 de fevereiro.
A fabricante de chapas metálicas de Douglasville tem operações na Geórgia e relatou receita anual estimada entre US$ 12 milhões e US$ 18 milhões em 2024, com cerca de 85 funcionários.
A empresa opera no setor industrial de Atlanta pelo menos desde o final da década de 1990.
Dayton, Nova Jersey | Arquivado em 4 de janeiro | Distrito de Nova Jersey
Drenagem intermodal e transporte geral de mercadorias
Just Logistics Group Inc., uma transportadora intermodal de salvamento com sede em Dayton, NJ, entrou com pedido de proteção do Capítulo 11 em 4 de janeiro sob o subcapítulo V como um devedor de pequena empresa.
Fundada em 2013, a empresa opera uma frota de 10 caminhões, 14 motoristas e 35 reboques próximos aos portos de Nova York e Nova Jersey. Seus serviços incluem drenagem de contêineres, transporte de alimentos refrigerados e logística de bebidas em Nova Jersey, Nova York e Pensilvânia. A empresa também fornece serviços regionais de armazenamento e atendimento.
Os documentos judiciais não indicam um motivo específico para o depósito. No entanto, o Just Logistics Group foi listado como um grande credor sem garantia na falência da World and Main (Cranbury) LLC em 2023, detendo um crédito superior a US$ 673.000 por serviços prestados. A exposição reduziu a liquidez num período caracterizado pelo aumento dos custos operacionais e margens estreitas em todo o setor de transporte.
A transportadora viajou mais de 440.000 milhas durante o ano fiscal de 2021 e recebeu anteriormente entre US$ 150.000 e US$ 350.000 em fundos federais de ajuda à pandemia para manter 23 empregos.
Ativos: Não fornecido
Compromissos: Não fornecidos
Tipo de Capítulo: Subcapítulo V (Reorganização de Pequenas Empresas)
O declínio pós-transporte se aprofunda à medida que aumentam as falências da cadeia de suprimentos apareceu pela primeira vez em FreightWaves.
