A associação comercial europeia de fornecedores automóveis, CLEPA, afirma que o sector europeu de fornecedores automóveis está a perder rapidamente empregos e enfrenta uma “redefinição estrutural” que o apoio político ainda não conseguiu resolver.
A CLEPA afirma que as perdas de emprego ultrapassaram os 100.000 em apenas dois anos, ultrapassando dramaticamente a taxa de criação de novos empregos. Em 2025, a indústria europeia de abastecimento automóvel anunciou 50.000 postos de trabalho perdidos. Somados aos 54 mil já registados em 2024, isto eleva o total de cortes nos últimos dois anos para 104 mil, afirma a CLEPA.
A CLEPA também estima que apenas 7.000 novos empregos foram anunciados em 2025, mostrando claramente que a actual criação de emprego ficou dramaticamente aquém de compensar as reduções anunciadas da força de trabalho.
A CELPA afirma que o mais recente pacote automóvel da Comissão Europeia dá um primeiro passo na direção certa, incluindo caminhos tecnológicos mais flexíveis e diretivas de conteúdo local. Mas acrescenta que é necessário um maior desenvolvimento para criar uma verdadeira flexibilidade e reforçar a competitividade e a produção europeia, sem acrescentar complexidade e custos.
O organismo comercial também argumenta que a UE deve baixar os preços da energia e aliviar os encargos administrativos, ao mesmo tempo que são também necessárias medidas específicas para preservar capacidades críticas de produção na região.
Benjamin Krieger, secretário-geral da CLEPA, afirmou: “Temos de estancar a hemorragia: mais de 100.000 pessoas na cadeia de abastecimento automóvel perderam ou estão prestes a perder os seus empregos – o que significa que 140 famílias são afetadas todos os dias. O pacote automóvel precisa agora de proporcionar: manter os meios de subsistência e manter a concorrência leal para as empresas e o regulador, reduzir o talento justo de engenharia na Europa, reduzir os custos reais de engenharia e a flexibilidade dos reguladores.”
As potenciais tarifas da Gronelândia somam-se a outras pressões
A indústria automóvel europeia também está a sofrer com o impacto potencial de novas tarifas sobre os envios para os EUA.
As ameaças do Presidente dos EUA, Trump, de uma tarifa de importação adicional de 10% para as empresas europeias sobre a Gronelândia serão acumuladas sobre as tarifas existentes sobre produtos automóveis.
A nova tarifa, se imposta, seria aplicada a partir de 1 de Fevereiro a 10%, aumentando para 25% em Junho se um acordo sobre a Gronelândia “de propriedade” dos EUA – que é agora um território semiautónomo pertencente à Dinamarca – não estiver concluído até lá. Vários países, incluindo o Reino Unido e a Alemanha, foram escolhidos por Trump para as novas tarifas. 15%, enquanto um acordo provisório com a Grã-Bretanha fixou-os em 10%.
As empresas com grandes vendas anuais de automóveis para os EUA, como a Mercedes, a BMW, a Volvo Cars e a Jaguar Land Rover, deverão atingir as suas margens nos negócios nos EUA.
