Arqueiro Aviação (NYSE: ACHR) Constrói um negócio em torno de uma pequena aeronave de elevação vertical que pode ser usada como táxi aéreo. Este é um desenvolvimento emocionante na indústria aeroespacial, pois abrirá um novo tipo de viagem. No entanto, as elevadas metas de produção da Archer Aviation parecem ter caído no esquecimento, destacando os principais ventos contrários que a empresa enfrenta. Aqui estão algumas coisas que você deve considerar sobre a startup aeroespacial.
No primeiro trimestre de 2024, a Archer Aviation afirmou que pretendia construir seis de suas aeronaves Midnight. Nenhuma data foi anexada à meta. No final de 2024, a empresa aumentou essa meta, afirmando que produziria “até 10” aeronaves meia-noite em 2025. Em meados de 2025, a empresa afirmou que estava trabalhando simultaneamente em seis de suas aeronaves. Até o final de 2025, a Archer Aviation não mencionou o número de aeronaves que completou, embora tenha entregue pelo menos um Midnight a Abu Dhabi para testes, e possa ter adicionado um segundo à sua “frota”.
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Basicamente, a Archer Aviation estabeleceu uma meta e depois parou de falar sobre essa meta. Isso sugere fortemente que a empresa não produziu tantas aeronaves Midnight quanto planejado. Não é bom, mas também não é surpreendente. A indústria aeroespacial é tecnicamente complexa, de capital intensivo e altamente regulamentada.
Na verdade, esses são os três maiores ventos contrários que Archer enfrenta enquanto a startup busca entrar na indústria aeroespacial. A regulamentação rigorosa foi provavelmente o maior obstáculo. Os táxis aéreos verticais não existem hoje, então os reguladores precisam criar novas regras do zero. O processo progrediu, mas até que haja regras finais, Archer e seus colegas, como Joby Aviação (NYSE: Trabalho)Não há realmente nenhuma meta a ser alcançada. É uma espécie de vaivém entre as empresas de táxi aéreo e os reguladores enquanto eles trabalham para criar e regulamentar um novo tipo de aeronave.
Os regulamentos têm de jogar contra a tecnologia disponível para a Archer numa indústria tecnologicamente muito complexa. E, ao mesmo tempo, Archer precisa provar que realmente pode construir aviões noturnos no prazo e com boa relação custo-benefício. Isto é difícil de fazer até que o projeto final da aeronave seja aprovado. Construir muitos aviões noturnos que não pudessem voar seria um resultado caro e indesejável.
