Composto por 10 vagões, incluindo dois vagões de tração e oito vagões de passageiros, o trem é um dos mais longos trens movidos a hidrogênio em bitola larga do mundo e é projetado e fabricado de forma local pela Chennai ICF. Embora a Alemanha e a China já operem trens a hidrogênio, o trem da Índia é o trem mais longo construído para bitola larga (5 pés e 6 polegadas) e uma das locomotivas a hidrogênio mais potentes em termos de produção, com 2.400 kW em ambos os carros de potência.
Energia verde do hidrogênio no coração do trem
O trem é abastecido por uma planta de produção de hidrogênio de última geração em Jind, com capacidade de armazenamento de 3.000 kg. As autoridades confirmaram que uma fonte de alimentação estável de 11 KV foi garantida para a operação ininterrupta da usina. O secretário-chefe de Haryana, Anurag Rastogi, revisou o plano, enfatizando sistemas de backup robustos e protocolos de resposta rápida para garantir operações tranquilas.
Rota, velocidade e preço do bilhete
O trem deverá circular entre Jind e Sonipat via Gohana. Os testes foram concluídos com êxito e todas as verificações técnicas foram realizadas. As autoridades disseram que a velocidade operacional do trem foi fixada em 110 km/h, embora mais detalhes sobre as operações comerciais, emissão de bilhetes e horários exatos sejam confirmados pelas autoridades superiores. As estimativas da mídia sugerem uma faixa de ₹ 5 a ₹ 25 com base nas comparações regionais atuais, mas a estrutura tarifária específica não foi anunciada oficialmente.
Recursos especiais
- Trem estilo metrô com duas portas em todos os vagões
- Operação silenciosa para uma experiência confortável para os passageiros
- Instalações incluindo ventiladores, luzes e ar condicionado
- Oito ônibus de passageiros com recursos de segurança, como portas totalmente fechadas antes da partida
- Eficiência do hidrogénio: 360 kg de hidrogénio cobrem até 180 km, cobrindo potencialmente 10 vezes mais distância do que os comboios elétricos convencionais.
- Motores potentes em ambas as extremidades garantem aceleração e aceleração suaves
Um projeto piloto sob o impulso de mobilidade verde da Indian Railways
No mês passado, o Ministro das Ferrovias da União, Ashwini Vaishnav, informou ao Lok Sabha que a Indian Railways adotou trens movidos a hidrogênio como projeto piloto. A iniciativa está sendo implementada de acordo com as especificações estabelecidas pela Research, Design and Standards Organization (RDSO).
“A construção do conjunto de trens de hidrogênio foi concluída. Uma usina de hidrogênio foi prevista em Jind para fornecer hidrogênio para uso neste conjunto de trens. A planta produzirá hidrogênio usando o processo de eletrólise, que é um componente importante da produção de hidrogênio verde”, disse Vaishna em uma resposta por escrito ao Parlamento.
As autoridades ainda não anunciaram a capacidade de passageiros, o preço dos bilhetes ou a programação comercial e espera-se que obtenham clareza após o comissionamento e o teste.
Data de lançamento
A data de 26 de janeiro de 2026 foi amplamente divulgada em meios de comunicação recentes, citando funcionários do projeto e declarações do governo estadual, embora um anúncio oficial final à imprensa sobre a data proposta seja aguardado por autoridades superiores.
O que isso significa para a Índia?
Com este piloto, a Índia junta-se a um pequeno grupo de países que estão a experimentar o transporte ferroviário movido a hidrogénio. Ao contrário de muitos comboios globais a hidrogénio, este projeto adaptou uma unidade múltipla diesel-elétrica (DEMU) utilizando tecnologia de combustível de hidrogénio, demonstrando as capacidades de engenharia indígenas da Índia. Especialistas dizem que o sucesso deste projeto abrirá caminho para um futuro mais verde, silencioso e rápido para a Indian Railways.
(com contribuições de agências)
