Em um discurso com a ANI, o conselheiro da ala Rajesh Bhojane pediu ao governo de Maharashtra que resolva o problema, que está acontecendo repetidamente.
“O trem a caminho para Wadala parou. Os passageiros foram transferidos para o trem proveniente do Chembur. O corpo de bombeiros veio mais tarde e iniciou sua operação. As autoridades monotrônicas dizem que era uma questão de fornecimento. Peço ao governo que resolva este caso recorrente”, disse Rajesh Ananda Bhojan, Warden 17, Ward (Índia (Índia (Índia (Índia (Índia (Índia (175.
As autoridades disseram que os passageiros afetados foram transferidos para outro trem que veio de Chembur e levou ao seu destino com segurança.
Esta não é a primeira vez que o monotrilho tiver problemas. No mês passado, um trem parou entre as estações de Mysore Colony e Bhakti Park sob fortes chuvas. Uma investigação preliminar revelou que a superpopulação havia aumentado o peso total do trem para 109 toneladas – e excedeu a capacidade projetada de 104 toneladas. A sobrecarga perturbou o conector mecânico entre o trilho de energia e o coletor de energia, cortou a energia e interrompeu o trem.
As autoridades de monotrilho de Mumbai descreveram mais tarde o problema de segunda -feira como “um pequeno problema de fornecimento de energia”. No entanto, os falhas frequentes despertaram preocupação com a confiabilidade do sistema.
Joyride que saiu do campo
O Mumbais MonoRail, lançado em 2014 para conectar Chembur a Wadala e, finalmente, Jacob Circle, tem lutado com atrasos, problemas técnicos e pilotos baixos. O monotrilho pretendia facilitar a sobrecarga, mas foi chamado de um experimento entendido. A primeira fase, Chembur to Wadala, começou em fevereiro de 2014, após seis anos de atrasos, com toda a rota do Jacob Circle concluída em 2019. Em 2017, dois treinadores vazios levaram Guy nas primeiras horas da manhã, embora não tenham sido relatados ferimentos. Na inauguração da Fase II em março de 2019, então -Minister Devendra Fadnavis estimou um pilotos diários de 1 lakh. No entanto, os pilotos reais são apenas 18.000 por dia, de acordo com um relatório de 2024 em Time Índia.
Em 17 de setembro de 2024, apenas dois ancinhos estavam operacionais em vez dos seis ou sete necessários, resultando em frequências de trem tão baixas quanto uma por hora. Um funcionário da estação citou falhas frequentes durante as monções como um motivo importante.
Os fracos intervalos de 15 minutos de 15 minutos, orientados a frequência, também para pilotos baixos. No momento, 142 serviços operam durante a semana e 64 aos domingos e feriados. A adição de dez novos trens de monotrilho pode potencialmente aumentar a frequência para mais de 250 viagens.
Deve ser entregue ao metrô, mas não aconteceu.
As estações de monotrismo também estão longe de serem povoadas, o que tornou o serviço menos atraente para os passageiros.
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