Mumbai CNG: Os serviços ainda estão interrompidos?
Um porta-voz da MGL disse à TOI que o PNG (gás de cozinha) doméstico não será afetado. “Atualmente, 225 dos 389 postos de gasolina da MGL estão operacionais. As obras de retificação estão em curso e espera-se que o fornecimento de gás seja restabelecido até terça-feira à tarde”, acrescentaram.
O BEST conseguiu operar ônibus a GNV na segunda-feira usando o combustível armazenado no depósito de Anik desde a noite passada, mas não sobrou combustível para reabastecer na noite de segunda-feira, disse uma autoridade. Embora a maioria dos táxis agregadores, incluindo Ola e Uber, tenham conseguido mudar para gasolina com a sua opção de duplo combustível, os passageiros ainda enfrentam um aumento, com as tarifas a subir até 2 vezes em muitas áreas.
A crise do GNV começou na tarde de domingo, depois que um “dano a terceiros” ocorreu no gasoduto da GAIL India Ltd no terminal RCF em Chembur, interrompendo o fornecimento para a estação Wadala da Mahanagar Gas Ltd (MGL).
De acordo com o presidente da Associação de Proprietários de Ônibus Escolares, Anil Garg, cerca de 2.000 ônibus escolares na região MMR funcionavam com GNV e saíram das estradas, deixando muitos estudantes presos. Nos últimos anos, um número significativo de ônibus escolares mudou do diesel para o GNV.
Suhail Merchant, morador de Andheri, disse à TOI: “Foi muito difícil para minha esposa deixar meu filho na aula, pois tive que voltar a pé de Vile Parle West para Andheri West.
“Os automóveis compartilhados que operam das estações Kurla e Bandra para o complexo Bandra-Kurla estavam nos enganando, cobrando a mais de Rs 50-60 por passageiro, citando a crise do GNV”, disse Vijay Bhandari, um viajante do escritório. Enquanto os automóveis e táxis em funcionamento exigiam tarifas extras, aqueles que estavam fora das bombas esperavam em filas de 1 a 2 km com outros veículos a GNV, perguntando aos motoristas quando o reabastecimento seria retomado. Não tenho certeza. “Estou esperando do lado de fora de uma bomba de Bhandup desde 5h30 e são 13h. É muito confuso. Ninguém está nos dizendo quando os serviços serão retomados”, disse Ashwin Surve, motorista de automóvel, à TOI.
Qual é a situação atual?
O presidente da Associação de Revendedores de Gasolina, Chetan Modi, disse que por volta das 21h às 22h de domingo, o fornecimento de gás foi restaurado para 70% das bombas. “Tínhamos uma longa fila à porta da nossa bomba, depois a polícia foi chamada e o abastecimento foi interrompido à meia-noite. Retomamos o abastecimento pela manhã durante algum tempo, mas tivemos que desligar completamente devido à baixa pressão do gás”, disse.
Thampi Kurian, presidente do Sindicato dos Riquixás de Mumbai, disse que o fornecimento de gás da MGL Mahape deveria ter sido organizado para que automóveis, táxis e outros veículos pudessem circular pela cidade, mudando para a segunda linha durante tal crise. “Já pedimos isso em nossas petições antes.” Ele acrescentou que, como existem 20.000 táxis e 300.000 automóveis somente na Grande Mumbai, há uma perda diária de renda de Rs 400 a Rs 1.500 por motorista para auto-táxis.
Em Thane, apenas uma das quatro bombas de GNV operadas pela MGL – a de Khopat – estava funcionando, forçando os motoristas a fazer filas durante horas, com alguns dizendo que ficaram sem combustível. A Transporte Municipal de Thane, que opera 25-30% de sua frota com GNV, poderia administrar as operações apenas até a manhã de terça-feira.
Navi Mumbai também testemunhou uma grande queda no fornecimento de GNV, causando graves transtornos aos motoristas nos últimos dois dias. Satyam Upadhyay, operador de táxi de Ghansoli, disse que não consegue trabalhar desde domingo, enquanto monitora de perto as atualizações sobre a restauração do fornecimento. A escassez gerou longas filas nos postos de gasolina em toda a cidade, deixando muitos motoristas sem renda.
