As autoridades estão a avaliar mudanças no Esquema para Promover a Fabricação de Automóveis Elétricos de Passageiros na Índia (SPMEPCI), que depende fortemente de isenções de direitos de importação e incentivos mais diretos para pressionar os fabricantes globais de veículos elétricos premium.
“O SPMEPCI terá de mudar após o ALC Índia-UE”, disse um alto funcionário ao ET, acrescentando que o governo ainda não recebeu qualquer pedido ao abrigo do esquema.
O Ministro de Estado das Indústrias Pesadas, Bhupathiraju Srinivasa Verma, disse ao Lok Sabha no mês passado que as montadoras globais listaram as negociações em andamento do ALC Índia-UE e as restrições da China às exportações de ímãs de terras raras como razões para não participar do SPMEPCI.
A Índia e a União Europeia continuam as negociações para um ACL.
As empresas afirmaram que decidirão aderir à SPMEPCI após a finalização do ALC Índia-UE. Os observadores do sector sublinharam que é improvável um compromisso de investimento ao abrigo deste regime devido aos sabonetes com direitos concessionais, uma vez que um possível ACL poderia proporcionar este incentivo sem obrigar a despesas de capital.
Além disso, as montadoras observaram que os requisitos e prazos de limite de investimento representam um desafio, disse Verma na época.
O Centro aprovou o SPMEPCI em março de 2024, seguido de múltiplas rodadas de discussões com potenciais participantes. A janela de inscrição ficou aberta até outubro passado, depois que as diretrizes do esquema foram aprovadas em junho de 2025, mas não houve respostas. Embora o Centro tenha escrito às embaixadas de países com indústrias automóveis estabelecidas, estas foram incentivadas a participar no programa. Autoridades disseram que os convites foram estendidos ao Vietnã, Alemanha, República Tcheca, Reino Unido e EUA.
A SPMEPCI ofereceu-se para importar unidades completamente construídas (CBUs) de veículos elétricos de quatro rodas com um valor mínimo de importação de US$ 35.000 com taxas alfandegárias de 15% por cinco anos.
