O plano também prevê a transferência de alguns centros de produção da França para a Índia.
Fontes governamentais disseram à ANI que o lado indiano está em conversações com autoridades francesas para maximizar o conteúdo localizado do contrato com planos para estabelecer uma instalação de manutenção, reparação e revisão (MRO) na Índia para maximizar a capacidade de manutenção da aeronave.
O custo do projeto será discutido pelas duas partes, disseram as fontes. A taxa de inflação dos preços é de cerca de quatro por cento ao ano, tendo em conta a oferta de preços francesa.
Com um grande número de peças e sistemas para a aeronave Rafale a serem fabricados na Índia, a francesa Dassault Aviation provavelmente usará uma empresa indiana para pedidos de exportação e oferecerá instalações indianas como um centro de MRO para países da região que operam o Rafale e outras aeronaves Dassault, disseram fontes.
Fontes disseram que no cenário atual, o Rafale foi considerado o mais adequado para atender aos requisitos da Força Aérea Indiana para caças, já que a capacidade de manutenção é de cerca de 90 por cento, o que é muito maior do que qualquer outra aeronave no mundo, incluindo o F-35 americano.
A Força Aérea Indiana há muito pressiona pela compra de 114 caças Rafale depois de ter sido selecionada em uma licitação de vários fornecedores. A Força Aérea Indiana está enfrentando o problema de redução do tamanho dos esquadrões de caça e o projeto indígena também está sendo adiado devido a problemas com motores e integração de equipamentos de aeronaves LCA Mark 1.
Já enfrentando duas frentes activas no Paquistão e na China, o Bangladesh está também a tornar-se rapidamente um desafio de segurança. Em meio a esse cenário, o número de esquadrões de caças exigidos pela Força Aérea Indiana está muito além dos 42 esquadrões há muito aceitos.
