Brodie Kostecki, da Dick Johnson Racing, colocou seu Ford Mustang na pole para Bathurst 1000 depois de um último anestesiado Gasp no top 10 de pênaltis no sábado.
O vencedor do ano passado teve que fazer tudo para rever as estrelas do Tickford Cam Cam Waters, mas foi grande no primeiro setor e se manteve, superando seu adversário mais próximo de uma sombra abaixo de dois décimos.
Mas ele já avisou que a sua frustração com o pacote de motores da Ford na Race Trace poderá continuar apesar da exploração da pole.
Conheça as novidades com o app 7news: Baixe hoje mesmo
Questionado sobre como o Mustang se encaixará no domingo, Kostecki disse: “Amanhã avisarei você, veremos se está bom nas linhas retas”.
O campeão da série 2023, que cruzou a linha aos 2h04.041, disse estar animado para conquistar o terceiro lugar na grande partida.
“É incrível, francamente, que na volta tenha sido algo especial ver todos os fãs e receber todas as saudações por cima da cerca”, disse Kostecki.
Durante as 10 primeiras fotos, surgiu através do Speedcafe que DJR havia iniciado um protesto na tentativa de fazer com que as mudanças no motor da Ford fossem aprovadas para a corrida de domingo.
O protesto foi posteriormente rejeitado.
Os ajustes propostos para os supercarros foram atingidos pelas equipes da GM na sexta-feira, causando raiva em Kostecki em particular e uma defesa rigorosa dos fãs de Erebus Barry Ryan e do supremo dos supercarros, Mark Skaife.
Embora a insatisfação de Ford continuasse nos bastidores, a história era diferente na pista.
Os Mustangs preencherão os quatro primeiros pontos do grid quando Bathurst 1000 começar às 11h45. Aedt no domingo.
“E a Ford Motor Company? Um, dois, três, quatro – primeiro – pela primeira vez desde 1990, quatro Fords nas duas primeiras séries, desde os dias da Ford Sierra”, disse Skaife após o tiroteio.
Assista Bathurst 1000 ao vivo e gratuitamente em Seven e 7Plus Sport
Waters disse que prendeu a respiração durante todo o round para colocar 2:04.217 e sua corrida rápida por cima.
Chaz Mostert, do Walkinshaw Andretti United (2:04.358), foi o primeiro a não igualar a água.
“Este ótimo Monster Energy Bloody Mustang. Vou lhe dizer o que é mais cachorro do que eu. Não deixei nada em cima”, disse Mostert.
“Sei que perdi um ponto, mas estou orgulhoso desta rodada.”
O companheiro de equipe Ryan Wood (2: 04.443) sobreviveu a alguns momentos complicados por cima para acertar o quarto logo atrás de Mosrt.
O triplo líder do Campeonato Broc Feeney caiu do segundo lugar nas eliminatórias para o quinto lugar com 2: 04.594.
“Muito decepcionado com isso”, disse ele.
“Muito longe para ir amanhã, estou ansioso por isso.”
O novato do Erebus, Cooper Murray, impressionou novamente nos pênaltis com um puro 2:04.600 para o sexto lugar, dizendo que foi “um prazer estar aqui, para ser honesto”.
Thomas Randle foi o primeiro a sair e saltou vários pontos quando 2: 04,735 não conseguiu ser derrotado por Cameron Hill (oitavo, 2: 04,885), Anton de Pasquale (95,42).
“É sempre difícil ser o primeiro aqui, pensei em tentar dar tudo”, disse Randle.
Percat perdeu seis décimos de segundo na última curva travando os pneus internos.
“É incrível ter a montanha só para mim no último prato”, disse ele.
“Estava sujo. Vou me perturbar pelo resto da vida com esse esforço.”
Bathurst 1000 Top 10
1. Brodie Kostecki/Todd Hazelwood (Dick Johnson Racing)
2. Cam Waters/Mark Winterbottom (Tickford Racing)
3. Chaz Mostrt / Fabian Could (Walkinshaw Andretti United)
4. Ryan Wood / Jayden Ojeda (Walkinshaw Andretti United)
5. Broc Feney / Jamie WhinCup (Engenharia de Corrida Tripla Oito)
6. Cooper Murray/Jobe Stewart (Erebus Motorsport)
7. Thomas Randle/James Moffat (Tickford Racing)
8. Cameron Hill/Cam McLeod (Matt Stone Racing)
9. Anton de Pasquale / Harri Jones (Grupo 18)
10. Nick Percat/Tim Slade (Matt Stone Racing)
