“A boca sagrada”.
Os editores de doces arrastam suavemente um quarto do Milche Larbo GT, que já está fora de 400 lojas de carros abaixo.
Eles sabiam que seria rápido, mas ninguém – mesmo que pensasse que iria se apressar como isso.
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Nosso desafio foi fácil: pegue uma nova máquina de telefone Porsche para ver se conseguimos obtê -lo tão rápido.
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Sim, mesmo em úmido pode quebrar o limite de velocidade!
Nota bem -sucedida: Tivemos sucesso.
Mas demorou alguns dias, quase alguns quilômetros[a alguns quilômetros]a alguns quilômetros[a alguns quilômetros]e a compreensão do que faz com que os elétrons (ou algo para fazer os elétrons sejam fluidos.
Sim, viagem 252 km / h em pequenos segundos levemente molhados do que para controlar o controle e pendura para uma explosão de 815k.
Para mudar as estatísticas
De acordo com qualquer tipo de fraqueza, possui regras e regulamentos, e um dos maiores com velocidade – em torno da velocidade.
Este canal de tração foi projetado para carros que podem corresponder a 500 km / h – em apenas cinco segundos. Pense nisso. Zero a 500 km / h em cinco segundos.
Fazer isso requer todos os tipos de departamento de segurança, incluindo o Rock of Roll e o Parachute.
Para bons carros sem equipamentos, existem limites poderosos.
Queríamos atacar as regras ao redor dos carros para viajar em uma faixa de Auussie – e temos um desastre para puxar um recorde não adequado para um indigno de carro de produção australiano.
Percorreu as regras e nos restaurar que o veículo passa a 150 mph (241,4 km / h) exige o pára -quedas para ajudar a salvá -lo.
Agora lembre -se de que muitas coisas acontecem, não há nada como freios, rodas e poderosos poderes da Serchea.
A maioria é projetada para acelerar com uma linha reta – muito mais rápida.
Mas eles geralmente são grandes para parar e renomear.
Este Taycan é quase diferente. É uma coisa muito preciosa para uma bela beleza e capaz de carregar uma música claramente.
O Taycan Turbo GTBO GTB é mais rápido rapidamente em uma linha reta.
Mas espere … agora vemos isso?
Sim, esta não é a primeira vez em empurrar o australiano Hud Auussie puxa suas regras. Antiga cobertor em 2011, uma revista de carros fez uma tentativa semelhante ao 911 Turbi novamente finalmente baniu.
Eles colocaram um novo benchmark nos arrastos para tentar ser banido – e conseguem.
Mas os estudos foram amplamente inundados na época.
Os veículos de produção tiveram que fazer apenas para fazer melhor que 11,0 a mais de 140 mph (225,3 km / h) para serem proibidos.
O tablet 911 convenceu, cobrindo a área em 10,874 minutos a 209,50 km / h.
Naquela época, o Motor Shaun era atendido por isso, eram números muito mais rápidos na história da revista.
E, sim, foi mais rápido, mesmo quando Carevexpert arrastou planos rápidos, as coisas foram.
Inicialmente, Paul Marces Power Paul Maric Sra. Alborz Fallah tinha muito tempo rápido em um pouco mais lento.
A Neworghini Revufuni, apenas 10,18 segundos, correndo a 228,53 km / h. V12 Mistura do motor com três poderes elétricos aumentando uma velocidade séria.
Apenas elétrons
Para nós, sem gasolina, com turbo GT – um corpo de propriedade do corpo para trabalhar com US $ 419.000.
OK, isso é um pouco mais fácil.
Eles têm questões elétricas poderosas e há itens complicados em elétrons. Um colapso maior para dar eletricidade ao carro traseiro recebe a versão semsondutora do sesondutor. Isso significa que ele pode fornecer eletricidade adicional – para os quebra, para formar uma grande força.
Os números GT GT pintam uma imagem séria.
De maneira avançada, você pode ligar para 760kW. Os novos ataques de ataque que chegam 815kW na segunda segunda sacos. São cerca de 1100 cavalos a mais do que o carro F1.
E sairá com uma faca imutável de 1240 nm, surpreendeu muito.
Claro, a velha carcaça para aqueles que eu me mistura.
Enquanto Weischch Guise como – Pusha é fortemente protegido com ele muito pequeno – turbo gt
Para subir
No entanto, os números de energia derramam quilos.
Não é preciso os poços do Oscar Piastri para obter o Suica Taycan como uma chamada com piadas de pastor.
O herói germinado germinado é tão simples quanto todo carro para colocar um sabão empilhado.
Escolha o jogo juntos, perna esquerda com freio e no chão da tecnologia. Libere o freio e logo a cabeça será abatida.
Em Turbo Gt Taureo GT é o que não conhece mais nenhum Porsche. E quando ficamos felizes em breve, pois estudamos 1240
É aqui que dizemos.
Nossas corridas antes de Desys estavam na noite de inverno. Até o melhor carro foi de 9.657 carros em 149,8 mmmm (241,11km / h). É mais rápido.
Mas caiu tantial – a apenas 0,17 mph – do peito de 150 mph de 150 mph para bater e restrito.
Naquela época, seis corridas, o carro nunca foi o mais difícil possível. Wheelspin era um companheiro regularmente, reunir -se com o controle de trabalhos duro para impedir a fumaça da fumaça de Pirelli.
Foi um resultado de decepção. Sabíamos que o carro era rápido, mas a temperatura do calor era contrária a nós.
Permanecer quente
A questão principal era pneus. Ou, exclusivamente. Quente para fazê -los prender e melhorar a aderência.
Mas não havia como aquecê -lo. A depressão não é possível em um veículo de tração nas rodas.
E não há velocidade para se esconder até a temperatura nos pneus.
Além disso, ao contrário do veículo em movimento.
Culpa com baterias. Quando os subsídios do ônibus têm um jardim levemente derrubado.
Quanto é um AV em pé que é feito por sua tensão expandida estendida (medida com amplificadores).
Os engenheiros podem bloquear a queda de tensão adicionando agora.
Mas, da mesma maneira, mais EVs – incluindo Taycan – aumentarão a baixa potência à medida que o pagamento da bateria desce.
Para este teste, os engenheiros da Porsche sugeriram que eu estoque a bateria para que a bateria diminua (acima da classificação do parágrafo de pagamento).
Há também outra temperatura para controlar aqui: bateria.
As baterias não gostam é muito fria porque reduzem a reação química e significa lobos lentamente. Eu preciso de bebês íons indo tão mais rápido.
Procure melhorar uma bateria de TayCan com 30 graus.
Com muita temperatura em torno de quatro graus, que pedem problemas.
Pegue dois
O primeiro objetivo de cair 150 mph foi mais próximo que decidimos tentar novamente. Outra noite novamente, como no núcleo.
Seja uma ótima noite de noite muito agradável – quando a música estiver corretamente feita e a temperatura estiver um pouco quente – e deve superar o alvo facilmente.
Mas, novamente, a espessa montanha da cauda venceu um argumento de maldição.
Depois de correr quando corremos. Costumava enviar 9,6 / 9,7 vezes.
Mas seria como a viagem de roda de rodas. Tudo importante escolhe a visão.
Esses segundos momentos classificam rapidamente que os quartos podem produzir, e a maior parte do tamanho pode produzir uma boa produção de carros da produção de uma transportadora.
É um tipo de sentimento que fortalece os cantos elétricos imediatos que podem ser.
Mas nunca vencemos o Target: 150 mph.
De volta à prancheta …
A terceira vez que é silenciosa …
Era os pneus dos pneus foram a chave para destruir o alvo.
No meio do inverno, posso pensar nas medalhas de Taire.
Muitas ligações depois encontrei algumas – obrigado por uma equipe no DNA AutoSrt Australia! – E estávamos indo para o Dragway Drawway pela terceira vez com nossa arma roxa.
Os Hearemers tailandeses desfrutaram de uma página de 21 polegadas.
Também tentamos produzir a bateria. Depois que a bateria foi carregada da AC, entramos em 350kW Charger Local em Sat-Nav.
Imediatamente o carro começou a aquecer a bateria para se preparar para um pagamento rápido.
Para fazer isso para usar a eletricidade, mas quando a bateria chamou 40 graus, não embrulhamos em breve e em breve podemos agradecer por dinheiro perdido.
É uma classificação suficiente de temperatura com um tempo que tem muito tempo se movendo o suficiente para encontrar o coração – todo o coração.
Então estava indo para a linha começou.
Um novo registro
Desta vez, quando as coisas eram muito diferentes.
As rodas estavam se aproximando de 40 graus, o imerso da bateria era leve, mas foi divertido.
E como uma corrida de Natal atingiu o verde, o Turbo GT deixou a frente com um novo compromisso.
Não houve conversação e quadris, nada da cintura.
É um tipo de experiência mental que muda você com sua atenção.
Claro, você só dirigindo em linha reta, mas há mais do que mais. Mesmo que ele use um capacete no ar no ar rapidamente, ele se torna uma frota como companhias aéreas.
O Speoledo Digital é uma bicicleta nos números mais rápidos quando eles querem lutar com eles.
Mais tarde, verifico a literatura legal para encontrar a idéia de aceleração.
Viagem para uma área de oito metros – metade da faixa – levou apenas 5,855 segundos. E o carro estava viajando em 196,4 km / h.
Assim, esbarrar em 200 km / h levou seis segundos. O carro F1 leva algo como cinco segundos para vencer um alvo.
Vários minutos e acabou. Correr sentiu -se rápido. Era.
E estamos bloqueados …
Para trás do que a linha de partida, sou suspenso por um oficial internacional internacional (IHRA), incluindo a força dura.
“Você ainda é muito rápido”, diz ela.
“Você precisa de um pára -quedas se fizer mais de 150 mph”.
Saímos quando fomos bem, o armário de 156,61 mm ou 252,04km / h. O tempo terminado foi de 9083 segundos.
Sou 10 km / h mais rápido que o limite de qualquer carro em um planador sem pára -quedas.
Eu gostaria de cozinhar taycan, há algo de bom: CA Palipers 2020mm Cebic Cebic Chrick Top.
O veículo não tinha uma edição muito pequena. Mas eu não estou prestes a discutir.
A única maneira de sair da noite é levantar a perna direita para garantir que não tenhamos um limite de velocidade.
Onde está a diversão? Além disso, o alvo está completo.
Atualmente, pelo menos, o Taycan Turbo GTB é um carro mais rápido para comprar, as Ultleplates vão e atingem o assento australiano.
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