O esporte, que ganhou o Pioneer Award na premiação BBC Green Sport esta semana, começou em 2014.
Os pilotos foram inicialmente obrigados a saltar de um carro normal para outra metade da corrida devido à capacidade limitada da bateria.
Agora os carros estão na sua terceira geração e são capazes de ter os componentes do motor a serem modificados e desenvolvidos por concorrentes, como a Nissan e a Jaguar, para ajudar os fabricantes a desenvolverem tecnologia que possa ser aplicada aos seus veículos rodoviários.
Paolo Aversa é professor de estratégia no King’s College London, com laços estreitos com o automobilismo. Ele diz que a Fórmula E precisa de um grande momento para transportar tecnologia.
“Toda a questão do automobilismo cria uma competição por tecnologias que realmente ajudam as pessoas a seguir em frente”, disse Aversa.
“O modelo (Fórmula E) ainda precisa de melhorias – no momento a quantidade de tecnologia para chegar aos carros de estrada era limitada.
“Isso se deve ao fato de que para limitar o custo de entrada de novos grupos e fabricantes, nos primeiros anos eles usaram carros padrão, o que significa que não houve um verdadeiro desenvolvimento tecnológico, nenhum mecanismo para criar uma nova competição tecnológica, como na Fórmula 1.
“Desde então começaram a abrir o potencial de inovação para as equipes – cada vez mais acessórios podem ser adaptados e aplicados e isso acontece quando a competição é interessante.
“A Fórmula E está no caminho certo. O grande desafio é criar alguma técnica ousada
“Acho que ainda não temos o tipo de solução grande e ousada que diz:” Digamos, que salto quântico – sem a fórmula e nunca teríamos chegado lá. ”
