A Isuzu Ute Australia aboliu o motor turbo-diesel de 1,9 litro na área de D-Max e o substituiu por um novo motor diesel de 2,2 litros, mais poderoso e mais eficiente.
Não apenas existe um novo motor, mas também há uma nova transmissão automática de oito velocidade para prosseguir com ele, tanto em um motor 4 × 2 ou 4 × 4 em vários derivativos, bem como em um sistema avançado de parada de partida que agora acompanha o motor 3.0L.
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Então vale a pena considerar? Definitivamente, poderia ser se você estiver comprando um D-Max mais barato … Vou explicar por que nessa crítica.
Quanto custa Isuzu D-Max?
O novo mecanismo é oferecido em algumas versões diferentes do D-MAX, mas não em níveis altos.
Agora, o D-Max Trainsspotters pode pensar: “Pendure um segundo, não foi oferecido um ridador X de 3,0 litros, não 1,9?”. Você ainda pode obtê -lo com 3.0L, se quiser.
Esses mesmos esquisitos (eu falo de você) provavelmente estão se perguntando onde estão as versões de transmissão? Bem, eles se foram. E isso significa que os preços de entrada aumentaram mais uma vez, apesar do fato de o nível básico de kutavie ter um contrato de movimento decente oferecido.
Além disso, o Cab 3 3.0L LS-M e os modelos de Cab Space LS-U 3,0L, que fazem parte desta atualização.
E se você sair dos não pintados e tentar entender quais são as diferenças de preço entre os modelos 2.2L e 3.0L, verifique a história completa dos preços aqui.
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Como Isuzu D-Max está dentro?
É o mesmo que os modelos D-MAX existentes. Mas com um botão de partida/parada para desativar essa tecnologia, se você não quiser e, se você o mover no modo manual, o índice de ferramentas atual atingirá 8 em vez de 6.
É isso. Isso é apenas diferente. Você quer uma desmontagem interna mais detalhada? Verifique a outra cobertura de revisão do D-Max Ute.
Quando se trata da zona de carga, nada mudou. Infelizmente, isso ainda significa que você não está tomando uma porta central para o Ute Ute e, embora tenha uma cobertura de toneau e um bar atlético, perde em qualquer forma de investimento. Portanto, você precisa comprar o diretório de acessórios para melhorar isso.
Existem alguns pontos de ligação, mas não 12 volts ou soquete na área da banheira. E não é largo o suficiente entre os arcos para encaixar uma paleta australiana (quadrado de 1165 mm); portanto, se você precisar dessa habilidade, você deve comprar uma versão de chassi da cabine e pagar extra pelo disco desejado ou quebrar a banheira do modelo de captação e pagar por um modelo de captação.
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O que está sob o capô?
Aqui está o esfregamento. Este novo motor assume sua posição de 1,9L, mas o jogo com mais grama e tem combustível e emissões significativamente melhores. Mas da maneira típica de Isuzu, ele não empurra os limites em termos de despesas e atrasos atrás de outros na classe para poder e torque.
Em um teste no x-absorso, em uma mistura de interrupção urbana, rodovia, offshore e off-road, vi uma aparência de retorno de 9,0L/100km. Bom, mas espere ser ainda melhor na direção urbana/viagens, sem off -road.
E para aqueles que estão curiosos, há uma mudança para desligar o sistema de partida/interrupção do motor – mas o padrão sempre que você retornar.
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Como está o Isuzu D-Max Drive?
Obviamente, focamos no novo mecanismo aqui, porque é o ponto de fala para esta atualização.
E, de muitas maneiras, é um grande passo do antigo 1.9L, que produziu 10kW e 50nm a menos e ficou triste na maneira como se comportou em situações de direção urbana. Tinha um atraso notável, e a transmissão automática às vezes era um pouco louca.
Este mecanismo é definitivamente mais suave e a Isuzu afirma que há 60 % mais torque a 1000 rpm do que o motor antigo e que o torque superior funciona de 1600-2400rpm.
Em princípio, isso significa que o motor é mais vibrante na direção de baixa velocidade e, de fato, aconteceu com minha experiência na bandeja de lançamento, principalmente.
A tecnologia inicial/parada do motor que também foi adicionada é jogar um lugar, mas tome cuidado para que possa dar um pedaço de um pedaço de um pedaço quando for reiniciado. Felizmente, ele será reiniciado quando você pressionar o pedal do freio, em vez de esperar para redefinir até colocar o pé sob o acelerador.
No entanto, ele ainda tem algum atraso em lidar, no entanto, enquanto o torque parece mais aparente na direção urbana, a velocidade do carro de oito velocidade é uma mudança suave, em vez de às vezes se sentir um pouco ocupada.
Talvez seja feito para se sentir mais ocupado do que é porque o motor é forte, o que significa que você não pode perceber quando a caixa se mistura acima ou sob as engrenagens. Tipo, verifiquei se o Ute que eu estava dirigindo tinha um ventilador, isso era barulhento na cabine. (Ele não fez.)
Durante os testes off -road, o motor e a caixa de câmbio se sentiram inteiramente até o projeto e vale a pena notar que ele é executado como uma rodovia de seis velocidades apenas em faixa baixa, pois a sétima e a oitava velocidade são proporções excessivas.
Não há dúvida de que a banda de torque é adequada para coisas ásperas e com um padrão de bloqueio de volta em todos os modelos 4 × 4 e o brilhante sistema de controle de tração de Isuzu-o sistema de função do solo áspero-vai além de muitos outros no departamento sem mods.
Não há alterações na suspensão ou volante para o D-Max com essa nova direção, por isso é essencialmente idêntica à perspectiva de manuseio, controle corporal e gerenciamento.
Também vale a pena notar que o único modelo na mão para experimentar o lançamento foi o X-Rider, que obtém a suspensão traseira mais suave-e é uma máquina muito agradável a esse respeito, mesmo sem uma instituição.
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O que você está recebendo?
Compre a versão D-Max SX com a configuração do chassi de táxi e você precisará calcular o custo de um disco-o contrato de promoção para a classe única 4 × 2 inclui um disco de liga, mas todos os outros veículos SX Cab/Chassis precisarão alertar um custo extra.
2026 ISUZU D-MAX SX EQUIPAMENTO DE EQUIPAMENTO:
- 17 -polegada de aço com 255/65R17 Dunlop AT25
- Faróis automáticos de halogênio com controle automático de feixe alto
- Limpadores automáticos
- Velas de direção pesada de uretano, seletor de caixa de engrenagens e freio de mão
- 2x 3.0-AB Portas USB-C (1x em modelos de cabine única e cabine espacial)
- 1x 2,4-A UP USB-A porta em um gabinete de câmera estéreo para Dash-Cam
- Piso de vinil
- Papel de parede
- Vidros elétricos, espelhos, volante elétrico
- Ar condicionado com filtro de cabine de alto desempenho (HEPA) e dutos de ar traseiro (modelos de cabine de tripulação)
- Tela de informações múltiplas de 4,2 polegadas
- Tela de toque de 8,0 polegadas
- DAB+ Rádio Digital
- Apple sem fio e sem fio CarPlay e Android Auto
- 4 estéreo do alto -falante
X-rider adiciona:
- Papel de parede diferente
- Faróis automáticos com dois duplos com luzes diurnas LED (DRL)
- Luzes de nevoeiro LED
- Sensores de estacionamento traseiro
- Black (brilhante e material) Isuzu Grille Signature
- Spoiler inferior da frente preta
- Grade cinza escuro
- Black Back Bar Step
- Espelhos coloridos pretos (basalto), maçanetas e maçaneta da porta traseira
- Colunas pretas b
- Cinza escuro
- Black Sports Bar
- Tampa de tonneau macio sem loop preto
- 17 -polegada Black Roloy com 255/65R17 Dunlop AT25
- Marca exclusiva ‘X’ na porta dos fundos
- Suspensão de 3 folhas de volta
- Maçanetas de portas internas pretas, tons e decorações
- Decorações de interiores cinza e preto escuro
- O volante preto estava falando decorativo
- Chefe
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Isuzu D-Max é seguro?
Todas as variações do Isuzu D-Max, exceto pela ampla faixa da faixa, vêm com uma pontuação de segurança de cinco estrelas em 2022 do ANCAP.
ISUZU D-MAX Standard Insarclude Security Recursos:
- Frenagem de emergência autônoma (AEB) com detecção de pedestres, bicicletas
- Navio de cruzeiro adaptável
- Monitoramento de sinais cegos
- Aviso de partida da tira
- Ajuda da pista
- Aviso de tráfego traseiro
- Velocidade das velocidades
- Mitigação do trailer
Nenhuma versão do D-MAX com o motor 2.2L vem com sensores de estacionamento frontal ou câmera de vista surround. Há uma câmera de reversão e sensores posteriores se você passar para x.
Todas as versões têm oito airbags – uma frente dupla, joelho de motorista, centro frontal, lateral e cobertura de cortina para assentos de janela nas duas linhas.
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Quanto custa Isuzu D-Max?
Isuzu Ute Australia oferece seis anos de garantia 150.000 quilômetros.
A marca possui uma campanha de cinco anos/75.000 quilômetros de uma campanha de teto, o que significa que os intervalos são de 12 meses/15.000 quilômetros.
Os custos de serviço nos primeiros cinco anos são abordados a US $ 469 por visita – o mesmo preço que você pagará para manter 3,0L. D-MAX Service com a marca e você atingirá até sete anos de ajuda rodoviária incluída.
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Baixe Carexpert para Isuzu D-Max
Para os compradores de modelos D-Max UTE, o 2.2L será um passo agradável do antigo 1.9L, embora talvez não seja tão tentador quanto 3,0L.
Os lucros de desempenho são bem -vindos e o motor está bastante ao vivo. Mas para muitos compradores do D-Max-Especialmente clientes privados, a chamada 3.0L permanecerá, e com razão.
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Vantagens
- Guntier de 1.9L
- O novo automático de oito velocidades é suave
- Consumo reduzido de combustível, emissões
Na AIDS
- Disponibilidade limitada
- X é caro e inadequado
- Sem carregamento de telefone sem fio padrão
