O surto de radar afetou o campo de amor de Dallas e o Dallas-Fort Worth International Airport Operations. Os gerentes de aviação experimentaram defeitos completos do sistema sob o distúrbio de telecomunicações.
“Os vôos da FAA freios no Dallas Love Field e no Aeroporto Internacional Dallas-Fort Worth por causa de um equipamento de companhia telefônica local”, disse a FAA em comunicado. “A FAA colabora com a companhia telefônica para determinar a causa”.
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Os gerentes de vôo confiam nas linhas de telecomunicações de empresas de telefonia locais para conectar instalações, incluindo o controle de abordagem de abordagem do Aeroporto Tower e Terminal Radar. O surto de radar enfatizou os vícios de infraestrutura para as operações de aeronaves de Dalla.
Os líderes de vôo relatam erro completo do sistema
“Perdemos todas as comunicações de radar e telefone”, disse o controlador que eu amo a torre de controle de tráfego aéreo de campo no áudio registrado pelo LiveATC.net. “Não deixo ninguém até conseguirmos uma configuração do sistema. Não temos uma abordagem com abordagem agora”.
Os pilotos do sudoeste transmitiram erros do sistema aos controles durante a pedreira do radar. “A abordagem queria passar por você para interromper todas as partidas. Eles não conseguem se apossar de você. Eles têm algum problema, eu acho”, disse um piloto do sudoeste para amar a torre de campo.
“Sim, acho que todo o metroplex acabou de cair”, respondeu o controlador. “Nós seguramos alguém.”
Os controladores do aeroporto DFW param todas as partidas durante a falha de energia
Os controladores de tráfego aéreo da DFW suspenderam as partidas durante a falha de telecomunicações. “Atualmente, estou parado em todas as partidas”, disse a Tower Controller a Pilots. “Isso (também) aconteceu há alguns dias, onde alguém cortou uma linha e nós perdemos tudo, então bagas comigo … Não tenho idéia de quanto tempo vamos parar.”
O surto de radar criou extensos atrasos e cancelamentos de Dallas. A partir das 14h
Os passageiros estão enfrentando a mudança de desafios e distúrbios de viagem
Os passageiros de voo de Dallas encontraram dificuldades significativas de reserva durante a pedreira do radar. “Estávamos atrasados, atrasados”, disse o passageiro Krysta Wagner ao Lorenzo Ferrigno, da CNN, enquanto esperava para reservar na DFW. “Eles disseram que havia um problema com o controle de tráfego aéreo, e houve muito atraso, então vamos perder a nossa escala”.
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O passageiro Kevin Hensley deixou os planos de viagem após um tempo de espera prolongado. “Na verdade, é sobre isso parecendo meia hora para esperar”, disse ele. “Eu tenho um voo amanhã mais cedo. Vou aceitar.”
Marion Anson-Perchal, de Wichita Falls, Texas, atendeu a preocupação com a partida de cruzeiros. “Espero que eles possam nos mudar e nos levar para Miami antes das 12 anos amanhã, ou vamos perder o cruzeiro”, disse ela.
Companhias aéreas que emitem embarcações de viagem e políticas relaxadas de re -reservas
A DFW atua como o terceiro aeroporto mais movimentado do mundo e o principal hub American Airlines, enquanto a Southwest Airlines opera a partir do Love Field. “Como a FAA e seu fornecedor estão trabalhando para resolver o problema, a American forneceu um elemento turístico que permite que os clientes cujos planos de viagem sejam afetados para remarcar sem uma taxa de mudança”, afirmou a companhia aérea.
A Southwest também relaxou por regras para passageiros que buscam tempo de voo ou reembolso de vôo. “Reduzimos a operação normal e faremos o possível para minimizar atrasos adicionais”, disse o porta -voz da companhia aérea Lynn Lunsford.
A falha anterior de telecomunicações leva a problemas de infraestrutura
Surtos semelhantes de radar ocorreram no início deste ano que afetaram os negócios do Newark Liberty International Airport Airport. Problemas com linhas de telecomunicações entre Long Island, Nova York e Filadélfia fizeram com que os controladores de tráfego aéreo perdessem contato com os vôos repetidamente.
28 de abril, os rádios de falha de cabo silenciados por 30 segundos e escurecia o escopo do radar por 90 segundos. Cinco funcionários da FAA exigiram licença de trauma de 45 dias, criando milhares de voos atrasados. Três falhas adicionais de energia ocorreram antes de uma nova instalação de cabo de fibra óptica.
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O secretário de Transportes, Sean Duffy, apoia o financiamento do Congresso para novos sistemas de controle de tráfego aéreo que custam bilhões de dólares. “É um trabalho significativo e receberá uma quantia significativa de dinheiro”, disse Duffy.
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