O Hyundai Motor Group identifica uma taxa de longo prazo nas tecnologias de energia fora da bateria tradicional de íons de lítio, sua camada superior, incluindo baterias e células de hidrogênio e por décadas por décadas.
Eruuzun Chung disse sobre suas ambições de eletrificação e percebeu que a empresa pretende estar à frente no desenvolvimento do VE no desenvolvimento do desenvolvimento de VE.
“Fazemos parte do grupo líder de vendas e carros de veículos elétricos. É por isso que tenho nossos pesquisadores pesquisados e temos uma plataforma de e-GMP, por isso prestaremos atenção à bateria dura”.
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A arquitetura de E-GMP da Hyundai é um dos VEs mais competitivos globalmente, como Ionic 5, Ion 6, Kia EV6 e Genesis GV60.
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No entanto, com base na química de íons de lítio, a empresa investe muitos fundos para o estudo de baterias sólidas que prometem acelerar a densidade de energia, carregar rapidamente e melhorar a segurança.
O Sr. Chung não desempenhará mais um papel importante no hidrogênio, bem como no hidrogênio, mas também para carros, mas também um veículo pesado que combate o equipamento de bateria.
“Então, o futuro EV e hidrogênio são muito importantes para a nossa próxima geração. Talvez a próxima geração. Talvez meu neto esteja aqui, mas é meia hora e pode ter híbridos de EV e combustível e células de combustível.
“É claro que bondes, trens, um grande navio e um barco se movem com hidrogênio e caminhões”.
A Hyundai é uma das poucas pedreiras globais, ou seja, hidrogênio com baterias de EVS, seu nexo SOV e potência de hidrogênio. O Sr. Chung confessou dificuldades, especialmente os custos.
“É claro que isso é muitos custos caros e caros, e agora o hidrogênio é muito caro, mas atiraremos preços com um conselho de hidrogênio”, disse ele.
“E mesmo na Coréia, temos hidrogênio do hidrogênio, assim como podemos reduzir os custos, para que possamos facilmente usar os custos de combustível de hidrogênio”.
Exibe a visão longa do Hyundai durante esse período: quando as baterias são dominantes, e o hidrogênio pode ser decorativo para futuras infraestruturas, especialmente para a Ásia e a Europa, os governos continuarão a financiar os ecossistemas de hidrogênio.
A Hyundai foi obrigada a desenvolver a próxima geração de sistemas de células de combustível para solicitações comerciais.
As opiniões de Chun, as opiniões de Hououl, um dos vários fabricantes de carros é uma cobertura que pode ajudar a bateria, soluções híbridas e híbridas, soluções híbridas e o clima futuro.
