Em meio à incerteza do mercado em quase todos os setores, desde alimentos até energia, os fabricantes de veículos elétricos enfrentaram outros desafios, como o fim repentino de um popular crédito fiscal federal para compradores de veículos elétricos, que entrou em vigor em 30 de setembro.
A Tesla é indiscutivelmente a mais proeminente entre os fabricantes de veículos elétricos, embora a marca tenha experimentado volatilidade e quedas nas vendas em 2025, após o envolvimento do CEO Elon Musk na política.
Enquanto a Tesla luta para endireitar seu navio e forçar Musk a se concentrar na marca, o perfil da rival Rivian da Forbes serviu como um estudo austero de contrastes.
O CEO da Rivian, RJ Scaringe, como observado, “diverge marcadamente de Musk em estilo e imagem pública”. Enquanto Musk é extravagante e impulsivo, Scaringe é um “executivo educado”, pai de três filhos e vegano que gosta de atividades ao ar livre.
A chegada do tão esperado Rivian R2 em 2026 é outra comparação reveladora lado a lado com Tesla; o modelo é considerado um concorrente direto do Tesla Model Y.
Quando o robotaxis da Tesla finalmente estreou em Austin neste verão, após anos de entusiasmo, foi para o ceticismo geral do consumidor e de forma limitada. A implementação foi repleta de erros e foi precedida por meses de especulações de que o desenvolvimento nunca se materializaria.
À primeira vista, os consumidores poderiam ser perdoados por verem a antiga abordagem SUV do R2 com as mesmas lentes cautelosas. No entanto, tanto a janela de lançamento do R2 como o seu preço permaneceram consistentes ao longo dos anos, sugerindo um processo interno muito mais ordenado.
Em 15 de outubro, a Car and Driver informou que o preço médio de um carro novo vendido em setembro era de US$ 50.080, um recorde histórico. No entanto, conforme previsto em 2024, o R2 deverá ser vendido por apenas US$ 45.000.
Apesar de questões como a revogação do crédito fiscal federal para carros elétricos, Scaringe está otimista quanto ao futuro do R2. Especificamente, ele afirmou que tinha o potencial de mudar o jogo e encorajar os motoristas a transformar seu próximo carro em um EV.
“Sou muito, muito tendencioso, mas acho que o R2 levará a uma mudança radical na adoção geral de carros elétricos. Não é muito diferente do que aconteceu com Tesla”, disse Scaringe.
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O analista da AutoPacific, Ed Kim, previu que o futuro do Rivian depende muito do desempenho de vendas do R2.
