Por David Shepward
WASHINGTON (REUTERS) -urererta Hight e Aerexico pediram na sexta-feira a um Tribunal Aéreo dos EUA para interromper a joint venture que planejava preços e capacidade para voos dos EUA e capacidade para voos USS-México.
A Aereexico disse que o Tribunal de Apelações do 11º Circuito teria enfrentado custos significativos se não cumprisse o tribunal posteriormente.
Em setembro, o Departamento de Transportes, no dia 1º de janeiro, como parte das ações mexicanas, encerraram as preocupações relacionadas ao México.
A Delta disse que não enfrentaria nenhuma perda sem a ordem judicial.
A companhia aérea, que enfrenta “graves perturbações” nas suas operações de voo, é arbitrária e caprichosa, “e irrealista, e tem provas inconsistentes, inconsistentes e controversas”.
As autoridades de Atlanta já cancelaram dois voos dos EUA para o México e, como resultado, “podem cancelar rotas de trânsito adicionais no próximo verão”.
A Delta também enfatizou que sua joint venture terá um padrão mais elevado do que outras joint ventures, incluindo United Airlines e ANA.
O USDOT, que na sexta-feira negou o pedido da companhia aérea para atrasar o pedido, não comentou.
A Aeromexico disse que o pedido iria uni-lo
Novos funcionários e contratações nos EUA estabelecerão uma nova presença de marca e separarão nossas plataformas tecnológicas para preços e vendas da Delta. “
Em agosto, afirmou que a joint venture deveria terminar devido aos “efeitos atuais nos mercados urbanos dos EUA, que proporcionam uma vantagem incrível e à Aeromexico”.
A transportadora administra aproximadamente 60% dos voos de passageiros do Aeroporto da Cidade do México para o aeroporto dos EUA, o maior aeroporto dos Estados Unidos.
Aerebexico e Delta afirmaram ter uma participação de 20% no mercado dos EUA, em comparação com 21% das companhias aéreas norte-americanas.
O USDOT, que mantém a DEFINIÇÃO DAS DEFINIÇÕES DO PRODUTO, disse que o problema potencial para as empresas devido à intervenção governamental é o aumento da capacidade e das dificuldades.
A Delta argumenta que até US$ 800 milhões poderiam evaporar, então duas dúzias de rotas poderiam ser canceladas e pequenos aviões poderiam substituir os aviões existentes se as joint ventures avançassem.
(Reportagem de David Shepardson; edição de Richard Change e Sam Holmes)
