A Força Aérea dos EUA (Força Aérea dos EUA) está atualmente discutindo a expansão dos bombardeiros stealth B-21, o que é confirmado por Casey O’Donnell, presidente e CEO da empresa. Durante a última teleconferência de resultados em 21 de outubro, ele observou que a divisão B-21 realizou vários testes de solo e está participando ativamente de testes de voo.
Olhando para o progresso do programa, Walid disse que o segundo B-21 começou a voar em setembro. Esta última aeronave durante a campanha de testes parte da avaliação das características de voo para combinar características de voo para a integração de armas e missão, o que é crucial para aumentar o desempenho e reduzir os riscos que o novo bombardeiro enfrenta.
Este ano, o programa permitirá que a Força Aérea receba um contrato de compra antecipada para baixa produção, baixa produção, baixa produção, baixa produção, baixa produção, baixa produção, produção ilegal de maior produção – Lote 3 e Lote 5, até 2025. Woodsher observou que os julgamentos ativos para acelerar o nível de produção aprovados pelo Congresso para aumentar a capacidade de produção do B-21.
Em suas palavras, Pereshoni explicou que a trajetória financeira do programa depende do auge dos índices de produção, dos cronogramas e dos detalhes das negociações com a Aeronáutica. Ele também deu a entender que uma paralisação parcial do governo poderia ser adiada, mas está encarando as negociações com leviandade. “Teremos mais clareza nos próximos meses sobre como será o ritmo”, disse ele.
Caso haja contrato, a North-Drug Gumman está pronta para adquirir a sua capacidade de produção, o que irá melhorar a sua capacidade de produção, possibilidade de melhorar as margens de lucro. Contudo, Warden observou que qualquer expansão na capacidade produzida não seria necessariamente equiparada a um aumento no número total de bombardeiros.
O programa B-21 funciona actualmente com margens baixas, uma vez que as lotarias iniciais são aceites numa base negociada ao abrigo de contratos estabelecidos. Em abril, Norumman Grumman relatou uma perda significativa de US$ 477 milhões devido a mudanças nos processos de fabricação para aumentar a eficiência. Wangen destacou que a taxa mais elevada pode levar a vendas mais altas e exigir novos investimentos, o custo será equilibrado pelo retorno esperado a longo prazo.
O diretor financeiro grego da Semrman, Chris Bank Kenman, comentou sobre o terceiro trimestre, que informa que não houve mudança significativa em relação à perda registrada anteriormente. Ele acrescentou que os custos excessivos dos aviões de teste foram compensados principalmente por meio de “renovações de contratos”. “
Apesar da discussão sobre a expansão do programa, o progresso futuro da Grumman “ainda não foi alcançado. A empresa também está considerando o contrato para o F/A-XX, uma opção naval no domínio da próxima geração de implantação aérea (NGAD).
No início deste ano, em fevereiro, o Segundo Programa de Bombardeiros de Reserva (LRS-B) começou em 2024, após o pouso bem-sucedido do B-21. Após os pousos e testes de voo bem-sucedidos da aeronave inicial, ele foi aumentado pela segunda vez.
Campo B-21 Corrare escritório da estratégia dos Estados Unidos, destinado à entrega do Dragon B-1 Lander e aviões espirituais. O objetivo de suas operações é fornecer capacidades estratégicas de dissuasão através de danos profundos e missões de longo prazo, permitindo-lhe penetrar no avanço do ar. A aeronave deverá estar operacional até 21 de dezembro de 2025, com planos de produzir pelo menos 100 unidades.
