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Muitos trabalhadores de shows recorreram a aplicativos como Uber e Lyft para ganhar dinheiro depois de deixar o emprego das 9h às 17h.
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Anja Holthoff, motorista do Uber em Atlanta, disse que está executando aplicativos de direção desde 2016.
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Recentemente, ela viu sua recompensa cair e não sabe o que fazer para viver.
Este ensaio é baseado em uma entrevista com Anja Holthoff, uma ciclista de Atlanta. O Business Insider verificou a receita de Holthoff por meio de imagens de tela que ela forneceu de seus pagamentos. A entrevista foi modificada para maior duração e clareza.
Há dez anos, perdi o trabalho comercial este mês.
Eu estava em um serviço de atendimento ao cliente. No início, enviei centenas de currículos, mas pensei que seria até uma recompensa baixa – se conseguisse uma resposta.
Então, alguns meses depois, comecei a usar o Uber e depois o Lyft. Comecei com Hyundai Sonata.
Aí, há alguns anos, comecei a fazer passeios em um carro preto que descobri que ganhava mais dinheiro. A certa altura, eu tinha uma frota de três carros. Conheço muito bem a empresa e sei que posso ser um trapaceiro. Minha primeira viagem de carro preto foi o Lyft. Tinha pouco mais de um quilômetro de comprimento e ganhei US$ 21. Fiquei feliz: “Eu consigo”.
Eu tinha um estilo de vida muito confortável enquanto dirigia. Eu não era rico nem nada, mas conseguia alimentar os meus filhos, sair de férias, poupar dinheiro e ter uma vida normal.
Mas este ano foi difícil. A demanda por caronas caiu na minha região.
Eu costumava ganhar pelo menos US$ 300 por dia e poderia pagar minhas contas por isso. Agora, às vezes, demoro dois dias para que esse valor seja criado. Também consigo muito mais quilómetros, por isso os meus gastos são mais elevados. Eu literalmente vou pagar outra conta.
Em setembro passado ganhei $ 4.549 no Lyft. Em setembro, minha renda diminuiu para US$ 1.166.
Parece que menos pessoas visitam a cidade vindas do exterior. Acho que o turismo doméstico também caiu porque algumas pessoas não têm condições de viajar. Vi aqui que a ocupação do hotel está baixa.
As viagens de negócios também caíram. Tive pilotos que me disseram que as conferências que vieram aqui em Atlanta estavam meio vazias.
Agora também temos carros Waymo oferecendo passeios em Atlanta via Uber. Quando começaram, as tarifas que vi eram as mesmas do Uber comum, mas as que tenho visto ultimamente são mais baratas. Parece que o Uber reduziu ainda mais nossas tarifas. (Nota do editor: o Uber não respondeu aos comentários solicitados.)
Também tive que andar em um nível inferior ao Uber Black – no serviço automotivo preto – porque às vezes é tudo o que está disponível. Por exemplo, normalmente não limpo. Eles estão no mesmo nível do Uberx e pagam menos do que as viagens negras. No entanto, parece que alguns dos meus pilotos se atualizaram e pediram uma viagem confortável porque podem conseguir alguém como eu, que dirige um carro preto, por menos dinheiro.
Francamente, não sei mais o que fazer. Eu sento muito no carro.
Quando converso com pessoas que trabalham em empresas, elas dizem: “Não faça você mesmo, é igualmente ruim”. Sou uma mulher negra de 60 anos. O que você acha que existe na América Corporativa?
Você tem uma história que possa compartilhar sobre o Uber ou outro trabalho em shows? Entre em contato com este repórter em abitter@businessinsider.com ou 808-854-4501.
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