Nova Deli: A Direção Geral do Regulador de Segurança da Aviação (DGCA) ordenou que a Air India ignorasse novamente a turbina Air Air Air (RAT) em todas as aeronaves Boeing 787, onde o módulo de condicionamento de energia (PCM) foi recentemente substituído, disseram as autoridades.
A diretiva surge após dois incidentes técnicos recentes relativos ao Dreamliner. “A Air India foi recomendada a notar novamente os ratos para armazenamento em todas as aeronaves cujo módulo PCM foi substituído no passado recente”, disse a DGCA.
O módulo de condicionamento de energia (PCM) é uma parte essencial do sistema elétrico da aeronave B787.
O escrivão acrescentou que há outra investigação do voo AMRITSAR – Birmingham, onde o rato foi distribuído automaticamente.
A DGCA procurava também uma “mensagem complexa” da Boeing sobre as medidas preventivas a tomar relativamente ao incidente da colocação do rato.
A Diretiva surge na sequência de dois incidentes consecutivos relativos à frota Dreamliner Air India e de uma carta dos pilotos indianos (FIP) do Ministro da Aviação Civil Ram Mohan Naida, pedindo ao governo que montasse todo o Boeing 787 e realizasse uma auditoria especial de segurança.
Segundo autoridades, em 4 de outubro, o rato foi implantado pela Air India Amritsar-Birmingham (AI-117) pouco antes do pouso. Poucos dias depois, em 9 de outubro, o voo AI-154 de Viena para Delhi -Také Boeing 787 – entediado para Dubai devido a um “problema técnico”.
Posteriormente, a FIP afirmou na sua carta ao Ministro que segundo suas informações, o B787 foi desviado durante a “falha repentina do sistema de piloto automático, que desencadeou uma série de falhas técnicas”.
A Air India negou “qualquer alegação de que houve uma falha elétrica” no Boeing 787, que foi destinado a Dubai em 9 de outubro.
Rat é uma fonte de energia de emergência que é utilizada automaticamente em caso de falha dupla do motor ou perda elétrica ou hidráulica total.
A DGCA também ordenou que uma companhia aérea “verifique o pacote de trabalho “D” para verificar as ações necessárias para alterar o módulo PCM em busca de qualquer irregularidade”.
“Durante o pouso a 400 pés veio a mensagem de desbloqueio e foi implantada. O piloto não relatou nenhuma anormalidade relacionada e o avião pousou com segurança”, disse um funcionário da DGCA.
Em seguida, foi realizada a manutenção recomendada do Boeing, “e não foi observada nenhuma incompatibilidade”, acrescentou o responsável. A aeronave foi então liberada e em 5 de outubro retornou a Delhi, disse ele.
“Foi solicitado à Boeing que fornecesse um relatório abrangente para evitar que medidas preventivas fossem implementadas em conexão com o incidente inadvertido da implantação do rato”, disse outro funcionário da DGCA.
O regulador também pediu ao fabricante de aeronaves norte-americano que compartilhasse informações detalhadas sobre incidentes semelhantes em todo o mundo relacionados à série Boeing 787, conforme mostrado pela equipe Fleet Cogge.
“Também foi solicitado à Boeing que fornecesse qualquer relatório sobre os problemas dos serviços recebidos de operadores de aeronaves em todo o mundo após a mudança do módulo PCM”, acrescentou o funcionário.
