Ryan Woo, Lisa Baertlein e Araty Somasekhar
Pequim/Los Angeles (Reuters) – A China imporá taxas portuárias a navios americanos, operados, construídos ou marcados na terça-feira como contramedidas às taxas portuárias dos EUA sobre navios chineses a partir do mesmo dia, disse o Ministério dos Transportes chinês nesta sexta-feira.
Mais tarde, o presidente dos EUA, Donald Trump, disse que aumenta as tarifas sobre as exportações chinesas para os EUA para 100% e deposita cheques de exportação sobre software crítico em retaliação aos limites de exportação da China sobre minerais raros do solo.
Existem relativamente poucos navios americanos ou de tecido americano que realizam comércio internacional, mas a China garantirá mais navios aplicando benefícios a empresas com 25% ou mais das suas ações ou conselheiros detidos por fundos de investimento dos EUA, disseram analistas.
“Isso cria uma ampla rede e pode afetar muitas empresas de transporte público com uma lista de bolsas de valores dos EUA”, disse Erik Broekhuizen, gerente de pesquisa marítima e consultor da Brokering Poten & Partners.
“O impacto potencial é significativo.”
Na terça-feira, os navios terão de ser construídos na China – ou operados ou propriedade de entidades chinesas – também para pagar uma taxa no primeiro porto dos Estados Unidos.
Alguns navios pagam taxas da China e dos EUA
A empresa de transportes com sede nos EUA informou aos clientes que estão sujeitos às novas taxas portuárias chinesas e não planeiam alterar o seu plano de serviços.
Eles também são influenciados pelo presidente dos EUA nos EUA, CMA-CGM e Winter, com sede em Israel, que parece ter mais de 25% de suas ações detidas por entidades norte-americanas, Lars Jensen, CEO da Vespucci Maritime focada no transporte de contêineres, disse o LinkedIn.
Taxas na China e nos EUA serão aplicadas a 100 navios da Poseidon Seaspan e linhas de contêineres alugadas, disse Jensen.
Maersk Line Limited, APPL, Winter e Seaspan não responderam imediatamente aos pedidos de comentários sobre taxas.
Os operadores de petroleiros são, em sua maioria, fundados fora dos EUA, mas podem ser afetados pelas taxas portuárias chinesas porque estão listados nos EUA, disseram analistas.
Por exemplo, a Scorpio Tankers tem a maior e mais jovem frota do setor e está listada nos EUA. Ele não respondeu imediatamente ao pedido de comentário.
As taxas portuárias chinesas “deixaram o mercado de petroleiros em agitação”, disse Broekhuizen em nota ao cliente e acrescentou que muitos navios que poderiam ser afetados já estão a caminho da China.
A análise da Vortex mostrou que 43 superpetroleiros liquefeitos que transmitem gases de petróleo, ou 10% da frota global, serão influenciados pelas taxas portuárias chinesas, disse Samantha Hartke, chefe da American Analysis for Energy Research Company.
