A GWM Austrália pretende ocupar um lugar regular na lista das cinco principais marcas de automóveis locais e duplicar a quota de mercado anual abaixo dos próximos dois anos e lançará pelo menos sete novos modelos aqui em 2026, além dos sete lançados até agora em 2025.
O ambicioso plano foi anunciado pelo diretor internacional da GWM, Parker Shi, no Dia Tecnológico da marca chinesa 2025, em Melbourne, esta semana, e inclui o aumento da quota de mercado dos atuais 4,3% para 7,0% até 2027.
Um mercado de 7,0% equivale a cerca de 86.000 vendas com base no mercado australiano de veículos novos em 2024, quando garante o quarto lugar, atrás da Toyota, Ford e Mazda.
Conheça as novidades com o app 7News: Baixe hoje mesmo
A GWM depositou 42.782 vendas no dia 10 do ano passado, o equivalente a 3,5% de participação de mercado, mas já vendeu 39.343 veículos durante os primeiros nove meses de 2025, totalizando pelo menos 52.500 entregas até o final do ano com base em sua média mensal.
Carexpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para obter muito.
O CEO da GWM Austrália, John Kett, descreveu alguns dos novos modelos de mídia no evento, onde afirmou que os veículos híbridos plug-in (PHEVs) seriam “Battlefront” para as metas de vendas da marca ao lado da nova marca da Sister Sister, Wey.
“Obviamente, temos ORA nos carros pequenos. Na seção de SUVs pequenos, definitivamente teremos um SUV ORA pequeno no próximo ano”, confirmou o Sr.
Isso mostra o SUV elétrico compacto Ora 5 revelado na China no mês passado, para o qual há poucos detalhes, exceto o motor elétrico de 150 kW.
“Ainda estamos olhando para um SUV de tamanho médio saindo da composição do ORA”, acrescentou Kett, indicando um novo veículo elétrico (EV) que ainda não foi revelado, mas será colocado acima do ORA 5 como um possível oponente no Modelo Y, o EV favorito da Austrália.
“Jolion (o menor SUV existente da GWM Haval) crescerá e será um EV e PHEV”, revelou o Sr.
“Apresentaremos o que se chama Jolion Max. No ano seguinte, que terá dois combustíveis diferentes para autocuidado, traremos um EV e um híbrido plug-in para ele.”
O Jolion Max SUV é um pouco maior que o Toyota Rav4 de topo. Com 4780 mm, cabe no grande SUV Kia Sorento em termos de comprimento total.
À venda como Haval Xiaolong na China, onde começou em abril de 2025, o Jolion Max usa um motor PHEV que combina um motor a gasolina de 1,5 litros com motores elétricos dianteiros e traseiros para fornecer 238 kW e 595 Nm de torque.
Duas baterias de fosfato de tamanhos diferentes são oferecidas na China, com um pacote de 18,74 kWh que permite um alcance EV de 90 km (WLTP) e uma bateria maior de 27,75 kWh que oferece um alcance de 135 km.
“Na seção de SUVs médios, temos hoje o H6 e o H7.
“Chegue aos grandes novos SUVs, tudo será diesel e híbridos plug-in”, acrescentou.
O anúncio da marca Wey Luxury sobre as exposições da GWM Austrália também veio com a confirmação de pelo menos dois modelos de lançamento, provavelmente o Wey Blue Mountain SUV e o Wey 80-Mover.
Não foi confirmado para a Austrália, mas a GWM também mostrou o novo tanque 700, localizado acima do grande SUV do tanque 500 na China e apresenta um estilo forte e um sistema PHEV baseado em V6.
Além disso, não está confirmado para a Austrália, mas é menos provável que venha aqui devido à crescente linha de SUVs off-road. O tanque é o novo SUV H9 de sete lugares, que compartilha as bases da escada com o tanque 300 e o tanque 500 e emprega um trem de força PHEV que também pode encontrá-lo.
Há também Haval Raptor, que estreou na China em agosto e pode fazê-lo aqui como mais um adversário do Toyota Prado.
“Com o HEV (Veículo Elétrico Híbrido Plugless), temos que fazer melhor do que fazemos hoje em termos de como ele está localizado e certamente é coberto pelo Nves (Novo Padrão de Eficiência Padrão), que é verdadeiramente uma cadeia de abastecimento, a restrição lateral”, disse Kett.
Efetivamente um sistema de comércio de carbono para a indústria automotiva, o Nves é um programa de redução introduzido pelo governo australiano para reduzir as emissões de CO2 dos novos veículos leves a partir deste ano.
A quantidade de CO2 que cada fabricante de automóveis pode transmitir antes de atrair sanções é calculada em média para toda a gama de modelos e irá reduzir a cada ano até que o plano atual seja concluído em 2029 – quando se espera que seja substituído por nova legislação.
“Temos um portfólio incrível que, se conseguirmos aumentar as taxas de adoção nessas seções, venceremos”, disse Kett. Mais: Explore o espaço de exposição da GWM
