Em 8 de outubro de 2000, Michael Schumacher ganhou o primeiro título da Fórmula 1 na Fórmula 1 em mais de duas décadas.
Tifosi causou seu tempo na bem -sucedida campanha de Jody Scheckter de 1979, com Schumacher se aproximando do título da Ferrari em 1997 e em 1998 contra Jacques Villeneuve e Mika Hakkinen, enquanto Eddie Irvine liderou a luta contra Hakkinen até a última corrida em 1999 após 1999.
31 anos, Schumacher levou um novo companheiro de equipe em 2000, Rubens Barricelo. “Sou o número de dois motoristas, mas é mais do que um 1B”, o brasileiro de 28 anos sorriu depois de ser anunciado como um novo motorista da Ferrari.
“Eu sou definitivamente o número dois. Eu seria esnobe de mim para dizer que quero ser o número um. Vim para a equipe muito mais tarde do que Michael. O espaço é dele.
“Esta é a oportunidade de me medir contra Michael, que é um dos melhores, se não o melhor guia do mundo – a oportunidade de provar a mim mesmo o quão bom eu sou. Esse é o desafio”.
Como aconteceu, Schumacher implementou rapidamente o número de número um, vencendo as três primeiras tribos da temporada, embora tenha aproveitado ao máximo o drama mecânico da McLarens em Melbourne e São Paulo.
O motorista da Ferrari nunca perdeu a liderança, apesar das três aposentadorias consecutivas na falha de um motor de verão, seguida de duas colisões da primeira rodada-que apertaram a corrida pelo título.
Chegando à penúltima rodada da temporada no Japão, a vantagem de Schumacher sobre o Hakkinen da McLaren foi oito pontos, o que significa que ele teve que marcar dois a mais que Finn para ser coroado em Suzuka.
Michael Schumacher, Ferrari F1-2000
Foto de: Motorsport Pictures
Uma qualificação impressionante viu os dois candidatos-e os dois campeões mundiais duplos nas rodadas rápidas, com Hakkinen estabelecendo 1m35.834s, que Schumacher exala menos de um centésimo de segundo: 1M35.825.825.
“Na mais recente chicane, obviamente não consegui acelerar da esquina o mais rápido que eu queria, então, obviamente, estou muito desapontado por ser o segundo”, disse Finn, com sua tentativa final de namorar para 1M36.018s.
A princípio, Schumacher liderou a pista para fechar a porta para Hakkinen, mas o raio do raio da McLaren ainda estava pousando.
O motorista da Ferrari sombreou seu oponente nos dois primeiros termos da corrida, com a lacuna não excedendo três segundos, até a segunda rodada dos pitstops. Schumacher então parou três rodadas depois de Hakkinen e apareceu na liderança graças ao excesso, o que era muito mais forte ao fornecer devido às cargas de combustível.
“Durante toda a minha vida, nunca esquecerei esse sinal de rádio do (diretor técnico) Ross (Brawn)”, lembrou Schumacher pouco antes de sofrer ferimentos graves na cabeça em um acidente de esqui em 2013.
“Eu estava muito tenso e estava esperando totalmente para dizer” parecia bom “, mas de repente ele disse:” Parece bom bem! ”
“Eu não esperava que funcionasse após o segundo pitstop, minhas duas últimas rodadas antes que o Pitstop não fosse muito bom, fui pego na circulação e tive que superar um Benetton que girou da pista e depois a mensagem de rádio de Ross veio – incrível.
Michael Schumacher comemora a vitória na corrida e no campeonato mundial com Ross Brawn, diretor técnico, Ferrari, Jean Todt, líder da equipe, Ferrari e o resto da equipe da Ferrari
Foto de: Motorsport Pictures
“Percebi imediatamente que saí de Pitlane na liderança, que se não cometi erros e não houvesse problemas de carro, então dependia de nós, porque o acesso é quase impossível em Suzuka”.
Schumacher conseguiu a bandeira quadriculada com uma margem de 1,8s em Hakkinen, terminando na espera da Ferrari por um motorista mundial.
“No momento em que cruzei a linha – louca!” Schumacher adicionou. “Até então, eu não ousei sentir nenhuma alegria, porque queria estar absolutamente confiante e ficar com essa linha final atrás de mim.
“Mais tarde, perguntei repetidamente quais eram meus sentimentos dominantes no momento e de forma alguma foram capazes de encontrar as palavras certas. Eu não sabia o que fazer com essa felicidade.
“De repente, me senti preso no carro, preso na minha Ferrari, como se estivesse pronta para explodir. Bati tanto no volante que eles achavam que estava quebrado e, como precaução, precisava ser removido.
“Olhando para trás, devo dizer que essa corrida foi algo muito especial para mim, não apenas porque me trouxe o título, mas também porque era uma corrida de alta qualidade.
“Por mais de 40 rodadas de Mika e eu fiz momentos quase idênticos, como uma rodada de qualificação constante. Foi definitivamente um dos melhores jogos que já lidei, se não o melhor.
Mika Hakkinen, McLaren MP4-15, Michael Schumacher, Ferrari F1 2000, Campeão
Foto por: Imagens de Sutton
Schumacher comemorou devidamente o terceiro campeonato mundial nos próximos dias. “Eu nunca sofri tanto depois de uma festa”, ele confessou. “Do Japão, fomos de férias para a Tailândia e levamos dois dias para superar as consequências”.
O motorista da Ferrari continuou a obter uma série de cinco anos que ganhou um título, que permanece incomparável até o momento.
Queremos sua opinião!
O que você gostaria de ver no Motorsport.com?
Faça a pesquisa de 5 minutos.
– Motorsport.com
