As rotatórias icônicas que antes definiram o movimento de Lutyens Delhli-Navrene para facilitar a operação no centro de Dilli, eles se transformaram em lugares estreitos constantes ao longo dos anos, encontraram uma pesquisa recente da polícia de trânsito de Delhli, que chamou cinco deles como a pior da região.
The Week-Long Survey of 39 Roundabouts in the New Delhi Municipal Council (NDMC) Area, Condued Between June 3 and June 9 This Year by the Traffic Police, Observant and Long String of Issue-Disproportionate Road Widths, Misalignned and Broader FootPaths, Large Plantation Spaces and Narrow Diameters of the Roundabouts Were Squeezing Traffic Flow and Leading to Bottlenecks at the Colonial-Era Circles, at Least Two traffic Policiais que estavam cientes da pesquisa, disse HT.
Cinco rotatórias foram identificadas como as mais afetadas com base nos volumes de operações, movimentos de comboio VIP e repetindo fórmulas de sobrecarga: Teen Murti Haifa, Tughlak Road, Sunehri Bagh, Jaswant Singh (Panchmukhi Chowk) e Q-BOD perto da Índia.
“Compartilhamos nossas observações e recomendações com os NDMCs e solicitamos explorar a viabilidade de reformular essas rotatórias, expandindo as estradas, expandindo círculos, o equilíbrio de calçadas e ajustando as zonas das plantações”, disse um oficial de trânsito envolvido na pesquisa.
“O NDMC nos disse que, dada a nossa pesquisa, também conduziu um estudo de cinco rotatórias entre agosto e setembro para entender os problemas e encontrar uma solução”.
Teen Murti Haifa Roundabout
No topo da lista, há uma rotatória de adolescentes Murti Haifa, frequentemente chamada de portão para o centro de Delhi. Koryls dirige veículos de cinco estradas arteriais – Teen Murti Marg, Kushak Road, South Avenue, Madre Teresa Crescent e Teen Murti Marg – em direção a Hay Bhawan, Rail Bhawan, Krishi Bhawan e Judge Complexes, perto do portão indiano. É também uma rota importante para os passageiros do comboio VIP para o aeroporto de Az Delhi.
A pesquisa constatou que uma seção de 800 metros entre Teen Murti Haifa e Kautilya Marg tem apenas duas listras em cada direção, separadas pela barreira de Jersey. Cada lado também inclui uma trilha de pedestres de três manchas e 20 a 25 pés de espaço de plantação.
“Nossa recomendação é expandir cada estrada para três faixas, regenerando o espaço entre os bangalôs e as calçadas. Mesmo após a expansão, pelo menos 9 a 14 pés de área verde permanecerá”, disse outro oficial. “Durante o horário de pico e os movimentos VIP, facilitará a sobrecarga”.
A polícia de trânsito também examina as possibilidades de expandir ao longo do adolescente Murti Marg, levando ao Gol Dak Khana, onde pode acomodar uma extensão de cerca de 10 pés de espaço aberto e uma trilha de um metro e oitenta.
Durante uma visita ao ponto na quinta -feira, a HT observou cinco funcionários de trânsito regulando manualmente o tráfego em todas as abordagens. Havia também um trabalho entre a trilha para pedestres e o cinturão de plantações no The Teenage Murti Marg Callingway em direção a Kautilya Marg.
Roadabbout Tughlak Road
Localizado perto da delegacia de Tuglak Road, esta rotatória conecta a Tuglak Road à estrada APJ Abdul Kalam e serve como o principal ponto de entrada para veículos que derramam do sul de Delhi por meio de Aurobindo Marg. As inspeções no local revelaram tráfego intenso de ambas as direções, especialmente durante o horário comercial.
“A abordagem estreita da estrada APJ Abdul Kalam de Bhinder Point não pode lidar com a carga em direção ao círculo. Em combinação com a largura limitada da própria rotatória, as longas filas lançarão longas filas todas as manhãs e noites”, disse o oficial de trânsito. A polícia propôs expandir o círculo e o segmento de estrada vizinho.
Roundabout Sunehri Bagh
Cercado pelas estruturas dos escritórios do patrimônio e do governo, incluindo Sunehri Masjid, a rotatória Sunehri Bagh Coundabout é um cruzamento sensível. A pesquisa foi acusada de trilhas mal alinhadas e listras estreitas por seu crescimento frequente. Com o próximo Enclave e o Museu Nacional, o relatório alertou que a sobrecarga provavelmente estava piorando.
“Embora o diâmetro de 58 metros da rotatória seja suficiente, as calçadas incorretamente alinhadas foram consumidas na área da estrada. Ele será liberado por elas para liberar a seção entre círculos internos e externos”, disse o funcionário do trânsito.
Rotatória Q-Point
O círculo Q-Point Circle, perto da Índia Gate, combina seis principais estradas de estrada-shahahaan, Prithvi Rady, Motilal Nezru Road e APJ Abdul Kalam Road. A pesquisa o chamou de um dos cruzamentos mais complexos, sofrendo de “pontos de saída estreitos” e “listras estreitas” durante as melhores horas. “As passagens estreitas entre a estrada de Prithvij e a APJ Abdul Kalam Road e entre Man Singh e Shahjahan Road estão lançando itens pendentes que se estendem por vários radiais”, disse o policial. A polícia recomendou ampliar o diâmetro da rotatória para exterminar a fusão.
Jaswant Singh (Panchmukhi Chowk) rotatória
A rotatória de Jaswant Singh ou Panchmukhi Chowk, onde cinco estradas movimentadas, incluindo Ashoka Road e Rajendra Prasad Road, enfrentam bares de rotina todas as manhãs e noites. A pesquisa creditou a sobrecarga a um diâmetro estreito de 20 metros, o design central em andamento do Vista e sua proximidade com o caminho da Índia e Kartavya, ambos principais atrações públicas.
“É necessário aumentar o diâmetro de pelo menos 10 metros para permitir uma fusão mais suave e redução de pilhas”, disse o segundo oficial.
