SILVERSTONE (Mendalari Especial).- O petróleo surgiu do nada Franco Colapinto este domingo em Silverstone, porque muitas coisas tiveram que acontecer, algumas inesperadas, para levar a isso Alpino da 19ª posição inicial para a nona. Assim que o Grande Prêmio começou, ele ultrapassou dois carros e quase o ultrapassou Pierre Gaslyque se movia hesitantemente ao frear. O argentino não hesitou e, após o primeiro pit stop, onde a equipe perdeu 5 segundos para Pierre, Franco saiu na frente e controlou perfeitamente. Com habilidade, ritmo e determinação, foi o Colapinto que a Alpine precisa no futuro próximo se for mais consistente na qualificação.
Cada ataque de Gasly foi perfeitamente contido. O que ficou claro é que o Racing Bulls, que atualmente busca o quinto lugar da Alpine no Mundial de Construtores, está muito longe. Liam Lawson e Arvid Lindblad estavam inacessíveis. O Audi de Gabriel Bortoleto também ganhou parada grátis para troca de pneus, tamanho o seu domínio sobre o carro de Colapinto e Pierre.
Franco protestou com raiva no rádio quando Gasly, diz o argentino, travou, freando mal para evitar a ultrapassagem. “O que diabos Pierre está fazendo? Ele me bloqueou – ele me jogou – ele se moveu quando freou! Quase falhamos! E terminou dizendo: “É inaceitável!”
o mensageiro de A NAÇÃO Ele estava em uma situação mista quando Pierre apareceu para ouvir o depoimento de Colapinto. Franco virou-se para ele e os dois conversaram. O francês explicou seu ponto de vista sobre o episódio. O argentino ouviu com atenção, sem dar sinal de desacordo. O tom da conversa foi natural, sem tensão. Se houvesse mais instruções, elas seriam feitas em outro momento.
Após alguns segundos, Colapinto voltou-se para o repórter com uma expressão calma. Ele sorriu ao responder:
—Excelente corrida, Franco, nono, dois pontos. como foi
– Comecei bem. Foi obviamente difícil, depois de um sábado de muito azar, caí no chão e saí da pista. Desculpe por ontem – sábado. Parte do chão quebrou e perdi meu difusor em uma fração de segundo.
—Foi difícil pegar o Audi de Bortoleto (que terminou em oitavo)?
– Não havia como. Se o safety car de Verstappen tivesse saído antes, poderia ter havido um ataque lá…
– Você manteve um ritmo muito bom, e muitas voltas, melhor ainda que o Gasly. Algum outro incidente?
—Meu chapéu (a balaclava à prova de fogo que protege o rosto) se mexeu. Não sei o que aconteceu e todos os golpes caíram nos meus olhos e não consegui ver direito.
– Teremos que ir ao cabeleireiro – ele estava quase rindo.
– Sim, ele estava um pouco cego, teremos que ir ao cabeleireiro.
O que Colapinto disse depois da corrida
O avanço do argentino e de Pierre, que terminou em décimo, também deixou Max Verstappen (acidente, volta 46), um Nico Hulkenberge o atraso de Kimi Antonelli devido a uma suspensão danificada para 16º, quando a vitória poderia ter sido dele. O monegasco aproveitou desvantagem do jovem italiano da Mercedes Carlos Leclerc (Ferrari) a vencer, ocupando o último degrau do pódio, atrasando as outras Mercedes de George Russell.
Gasly não ficou feliz com o resultado, nem escondeu seu descontentamento Devido ao atraso na troca de pneus na primeira parada e à incapacidade dos A526 em levar a luta ao nível do Racing Bull:
—Não importa para a equipe, mas terminar em 9º ou 10º, não é o mesmo para mim. Vamos conversar sobre isso. Ontem – sábado – houve um problema no rádio, no início me custou uma penalidade de três posições (Gasly passou de 12º para 15º após a classificação de sábado) e hoje – domingo – o problema do pit stop. Tudo se soma e eventualmente temos que buscar mais desempenho. Hoje é bom para limitar os danos, mas precisamos encontrar mais ritmo de corrida. Vimos isso ontem na qualificação, vimos isso na corrida, e outros estão dando passos maiores e acho que, no fundo, precisamos de mais desempenho.
Problemas difíceis de resolver
O Racing Bull tirou 12 pontos do inglês Alpine e o Colapinto somou 2 ao total do ano, que chega a 22 unidades. O Racing Bull Alpine está prestes a se afastar da quinta colocação da competição, somando 59 pontos contra 60 da equipe comandada por Flavio Briatore.
Os engenheiros de montagem da Alpine afirmam que quaisquer melhorias que possam fazer na pista têm muito pouco impacto, visto que o problema de carregamento e expansão eléctrica é o principal, que a equipa tem de resolver sozinha. E no campo aerodinâmico a situação é ainda mais crítica: as soluções testadas com as quais os projetistas saem do túnel de vento geralmente não dão o resultado esperado ou são instáveis. Enston precisa de um túnel novo e mais moderno.
Os líderes devem ser responsáveis por isso e os pilotos para 2027. Precisamente, os rumores habituais da temporada do mercado de pilotos, “aberto para negócios”, foram de hotel em hotel em Silverstone.
Rumores: Isso Esteban Ocon Haas perderia seu assento; Apesar dos excelentes resultados deste ano, Liam Lawson O Racing Bullen corre o risco de abrir caminho para a estrela da Fórmula 2 Nicolas Tsolov, da Bulgária; que Max Verstappen Ele está negociando com a McLaren e que esse seria o seu lugar na Red Bull Oscar Piastri; Lewis Hamilton anunciará em breve sua renovação com a Ferrari; Se Max for, a Red Bull poderá reviver Carlos Sainzatualmente na Williams, ou promover Arvid Lindblad Por Racing Bull.
Existem vários grupos, mas nenhum deles menciona Franco Colapinto tematicamente, embora a comitiva do piloto argentino tenha – há rumores, mas não confirmado – contactado a Haas.
Franco, como diz o líder da sua equipe, começou “devagar” nas três primeiras corridas do ano. Ele reviveu e voltou a ser Williams, vencendo Gasly nas eliminatórias de Miami, Canadá e Catalunha. Colapinto desistiu em Mônaco e deixou a pista nas eliminatórias da Áustria e Silverstone (embora esta última por um fator alheio ao seu controle). Seu desempenho na corrida costuma ser superior ao da classificação. E embora houvesse circunstâncias externas que o ajudaram na Inglaterra, Franco contribuiu muito para o seu próprio bem.
Após a corrida de Spa, dia 19 de julho, devem haver novidades em Colapinto. Se for anunciada a sua continuação, na qual Flavio Briatore e Alpine têm uma escolha clara, o seu estatuto de piloto mudará. 2027 seria sua segunda temporada completa consecutiva e a quarta parcial. F1 seria mais um home run. Franco sonhava em chegar à F1 e conseguiu. Agora é preciso imaginar, visualizar e executar o processo para manter a calma, mas muito firme.
