A Ford (F) relatou uma queda de 10,3% nas vendas nos EUA no segundo trimestre, para 549.200 veículos, à medida que a demanda por veículos elétricos enfraqueceu, os volumes da Série F e SUVs diminuíram e a montadora descontinuou dois modelos.
A maior parte de toda a linha foi cortada no trimestre e as vendas no primeiro semestre caíram 9,6%, para pouco mais de 1 milhão de veículos. A Ford observa que, excluindo as descontinuações do Escape e do Lincoln Corsair e um declínio de 69% nas vendas diárias de aluguel, ela disse que as vendas do segundo trimestre teriam aumentado cerca de 0,5%.
Ainda assim, a Ford disse que a participação estimada no mercado de varejo em junho aumentou 0,2 pontos percentuais, para 12,3%, e que o ritmo de vendas da indústria em junho excedeu a marca anualizada de 17 milhões pela primeira vez desde julho de 2025.
Andrew Frick, presidente da Ford Blue e Model e, disse que ganhar participação no varejo “mesmo quando estamos eliminando alguns modelos de alto volume mostra a força da linha da Ford”.
Mas o declínio na procura de VE continuou a ter os seus efeitos. As vendas de Ford EV caíram 40,7% no segundo trimestre, para 9.746, com o Mustang Mach-E caindo 30,9% e o agora descontinuado F-150 Lightning caindo 58,6%. Os híbridos caíram 20% no trimestre, o que é digno de nota dados os ganhos obtidos por rivais como Honda e Toyota. No primeiro semestre, as vendas de veículos elétricos da Ford caíram 57,4%.
A Série F, o caminhão mais vendido da América, também continuou a apresentar vendas fracas, mas por razões diferentes. As vendas caíram 11% para 197.900 no segundo trimestre e 13,3% para 357.801 no primeiro semestre. A Ford culpou um “excesso de produção comercial” relacionado à escassez de alumínio no ano passado, em vez de uma desaceleração na demanda, e disse que ainda ultrapassou o segundo colocado Chevrolet Silverado em mais de 80 mil caminhões até o final de junho.
O declínio deixou a Ford atrás da rival GM (GM), que registrou queda de 4,2% no segundo trimestre e assumiu o posto de montadora mais vendida nos EUA devido à força de seus caminhões e SUVs. Os modelos de veículos elétricos da GM também caíram – um tema comum nos EUA desde que o crédito fiscal federal para veículos elétricos expirou no final do terceiro trimestre do ano passado.
Por outro lado, o Bronco com tema off-road da Ford foi um claro vencedor. As vendas aumentaram 15,9% no segundo trimestre, para um recorde de 45.739, e a Ford disse que vendeu mais que o Jeep Wrangler no trimestre, superando seu recorde do primeiro semestre de 76.936. O Explorer, SUV de três fileiras da Ford, ganhou 13,8% e 65.538. As vendas combinadas do Bronco, Explorer e Expedition aumentaram 10,1% no primeiro semestre, no que a Ford classificou como o melhor desempenho do grupo de alta margem em 25 anos.
Os híbridos ofereceram outros pontos positivos. O Maverick Hybrid estabeleceu um recorde no segundo trimestre de 29.457, um aumento de 19,3%, e o Lincoln Nautilus estabeleceu um recorde de vendas trimestrais. O Mustang, que está assumindo o mercado de automóveis em contração, cresceu 22% no primeiro semestre, para 28.725 unidades.
