A Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) ordenou às companhias aéreas que realizassem inspeções de emergência exigindo longarinas nas asas dos aviões afetados, depois que os inspetores encontraram rachaduras durante verificações de manutenção de rotina.
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As fissuras ocorreram em uma viga estrutural que corre ao longo da asa e carrega a maior parte da carga aerodinâmica durante o vôo.
Dos 16 aviões inspecionados, 15 pertencem à Emirates e um à Qantas. Os cinco aviões a serem inspecionados imediatamente são pilotados pela Emirates e deveriam passar pelo processo na quarta-feira.
As companhias aéreas que operam o A380 incluem Emirates, Singapore Airlines, British Airways, Qantas, Lufthansa, Qatar Airways, Korean Air, Etihad Airways, ANA e Asiana Airlines.
A Emirates opera a maior frota mundial de A380, voando mais da metade de todos os superjumbos ativos. Rachaduras no avião que “poderiam reduzir a integridade estrutural da asa” foram descobertas durante inspeções ordenadas pela EASA em uma diretriz emitida em dezembro de 2025, disse a fabricante europeia de aviões.
Todos os A380 com “histórico de produção” foram identificados e a Airbus realizará uma inspeção imediata nas cinco aeronaves.
A fabricante de aviões com sede em Toulouse discutirá com a EASA se fará os reparos, disse um porta-voz da Airbus.
As outras 11 aeronaves poderão ser verificadas posteriormente, mas não antes do décimo terceiro voo, ou seja, 25 ciclos, sendo um ciclo composto por decolagem, decolagem e pouso.
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O A380 teve problemas com a asa no passado e, em 2012, a EASA ordenou uma inspeção depois que foram encontradas rachaduras nas braçadeiras que conectam o revestimento da asa às costelas internas.
Isto afetou a frota global de A380 e levou a um programa de reparos dispendioso que a Airbus posteriormente resolveu redesenhando a aeronave produzida.
