Alfa Romeo tem uma longa história de carros de alto desempenho, mas está disposto a explorar o mundo dos veículos elétricos de alto desempenho (EV) se puderem capturar o charme italiano da indústria automotiva.
A herança da marca foi formada através de uma infinidade de carros virtuais para a estrada e a pista, uma tradição que continuou namora com o alto desempenho do híbrido ou eletricidade de quadrifoglio-tudo sem que.
No entanto, a ALFA deu recentemente um passo importante no mundo elétrico com seu primeiro EV, Junior, um SUV leve desenvolvido pela utilização de uma plataforma pela empresa controladora Stellantis, que também suporta outros pequenos VEs, como o Jeep Avenger.
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É improvável que vejamos uma variante júnior de gordura completa e, embora exista uma versão de alto desempenho do Veloce do Junior EV no exterior, ainda está longe de ser algo que a Alfa consideraria um carro de desempenho certo. Relatórios anteriores de carros elétricos quadrifoglio ainda não foram alcançados.
Quando perguntado no lançamento australiano do Lower, se o desempenho futuro fosse elétrico, o chefe do produto da marca, Mario Lamagna, disse: “Esta é a questão da década”.
“É claro que adoramos motores térmicos e lidamos com vários V6s … Certamente estamos sempre olhando para motores térmicos, mas com tecnologias futuras. Você pode fazer muitas coisas interessantes, também com motores elétricos”, disse ele à mídia.
“Portanto, não há resposta para sua pergunta que seja justa.”
Atualmente, apenas duas variantes de modelos são vendidas na sub-marca da Alfa Romeo. Estes são o giulia quadrifoglio sedan de tamanho médio e o SUV relativo de Stelvio Quadrifoglio, ambos equipados com gasolina de 2,9 litros com giúlia de reinício de torque de 375kW e 600nm de 0-100km/h em 3,9 segundos.
Para o quadro, o EV mais quente da lista da ALFA é o Junior Elettrica Veloce, que oferece até 207kW e 345nm e um tempo de sprint de 5,9 segundos. Enquanto isso, o maior plug-in híbrido Tonale Veloce Small SUV oferece 208kW e pode atingir 0-100 km/h em 6,2 segundos reivindicados.
Da mesma forma, Lamagna argumentou que seria importante oferecer recursos de esportes e manuseio a um Alfa Romeo EV, além de fornecer o motor eficiente com o entusiasmado.
“O ponto é que realmente depende do desempenho real do carro”, disse ele. “Se você é capaz de fazer algo que lidera bem e que chuta muito bem, estou aberto a ambos”.
De qualquer forma, o fortalecimento dos regulamentos globais de transmissão pode forçar a mão de Alfa. A Europa planeja proibir a venda de novos veículos em chamas até 2035, enquanto os novos veículos emissões de CO2 devem se tornar cada vez mais limitados à Austrália no contexto do novo NVS do governo federal nos próximos cinco anos.
“É muito difícil dizer o que você pode fazer no final, porque para os motores térmicos agora temos muitas preocupações com as emissões de CO2”, acrescentou Lamagna.
“Temos muita regulamentação na Europa e definitivamente (na Austrália), por isso não é fácil desenvolver ou iniciar motores de alto desempenho na segunda parte desta década”.
Obviamente, o Eke de alto desempenho não é uma coisa nova. A Hyundai tomou medidas significativas com o sedan elétrico IONIQ 5 N e o IONIQ 6 N, enquanto a Porsche também oferece o impressionante Taycan Turbo GT e Audi the E-Tron GT.
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