Entregar um produto que as pessoas amam e administrar uma empresa que ganha dinheiro são duas tarefas diferentes. Um merece aplausos. O outro recolhe a linha da balança e raramente ambos chegam na mesma semana.
Rivian passou anos vendendo a ideia de que poderia se tornar a próxima grande montadora americana. Seus caminhões ganharam prêmios. Sua marca conquistou seguidores que causam inveja à maioria das montadoras tradicionais. A Amazon (AMZN) fez um pedido de uma grande van de entrega e fez uma aposta antecipada de capital. Para uma empresa que nunca registou lucro anual, toda a história dependia da única promessa de que um carro mais barato e de maior volume acabaria por transformar toda essa atenção em lucro.
Esse veículo é o R2, um veículo utilitário esportivo (SUV) de tamanho médio construído com um preço base prometido de cerca de US$ 45.000, que começará a chegar aos compradores em junho de 2026. Este é o lançamento mais significativo que Rivian já tentou. Isso é o que torna o cronograma para a próxima etapa tão assustador.
Rivian demitiu centenas de funcionários na terça-feira, 16 de junho, cerca de uma semana após o primeiro envio do R2. Os cortes afetaram menos de 2% de sua força de trabalho e recaíram principalmente nas equipes de atendimento e clientes. Rivian disse que reestruturou “várias equipes” enquanto trabalha para expandir o negócio de forma lucrativa, de acordo com a CNBC.
Rivian está demitindo centenas de funcionários focados em equipes de atendimento e atendimento ao cliente. Monty Rakusen/Getty Images
Por que Rivian está cortando empregos durante seu maior lançamento até agora
O tamanho do corte é pequeno. Não há sinal. Segundo a Electrek, a Rivian empregava 15.232 pessoas no final do ano passado, ou seja, menos de 2% da empresa emprega cerca de 300 empregos.
Mais carros:
Quando plotei o número de entregas em relação às perdas, a lógica dos cortes de pessoal deixou de ser um mistério. Rivian perdeu US$ 3,6 bilhões em 42.247 entregas de veículos no ano passado, segundo a CNBC. O seu segmento automóvel perdeu cerca de 6.000 dólares por cada veículo vendido no primeiro trimestre de 2026. Vender mais carros a este ritmo apenas aprofunda o buraco, em vez de o preencher. O R2 deveria quebrar esse padrão distribuindo os custos fixos por muito mais unidades.
A empresa naquele local ainda tem poucas alavancas. Não pode aumentar os preços num modelo acessível. Ela não pode inventar o volume R2 da noite para o dia. Portanto, empurra a alavanca que protege o dinheiro mais rapidamente, os custos fixos, e a folha de pagamento é o maior custo fixo em que a maioria das empresas incorre.
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O que as demissões dizem sobre as vitórias de Rivian
Esta é pelo menos a quarta ronda que Rivian realiza desde o início de 2024, um padrão que sugere que a contracção é estrutural e não sazonal.
O contexto é tão importante quanto o equilíbrio. O crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos desapareceu sob a administração Trump, e a CNBC atribui o mercado mais difícil de Rivian a essa mudança e à mudança regulatória que o cerca. Retire o incentivo ao comprador de US$ 7.500 e o carro de US$ 45.000 estará efetivamente no primeiro dia, exatamente o momento errado para uma empresa que está apostando tudo na acessibilidade.
A história recente preenche o resto:
Rivian perdeu US$ 3,6 bilhões na entrega de 42.247 veículos em 2025, segundo a CNBC.
Segundo a CNBC, a unidade automotiva perdeu cerca de US$ 6.000 em cada carro entregue no primeiro trimestre de 2026.
A empresa cortou mais de 600 empregos, cerca de 4,5% de sua força de trabalho, em outubro, depois que o crédito fiscal federal para veículos elétricos expirou, segundo a Electrek.
De acordo com o TechCrunch, a Uber (UBER) concordou em investir até US$ 1,25 bilhão para comprar 50.000 SUVs R2 para sua frota planejada de robotax.
De acordo com o TechCrunch, a Rivian também adiou seu cronograma de lucratividade em março, citando grandes gastos em tecnologia de veículos autônomos. O dinheiro do Uber ganha tempo e validação. Ela não compra uma margem por carro, o que torna a montadora lucrativa, e vincula parte do futuro da Rivian ao negócio de robotáxis que ainda não aprovou para construir.
O que centenas de demissões de Rivian significam para o seu dinheiro
Se você possui ações, o mercado julgou rapidamente. No dia da notícia, o RIVN caiu cerca de 5%. Wall Street foi cautelosa. Analistas acompanhados por bystockanálise.com classificaram a ação como estável, com um preço-alvo médio de US$ 18,15 em 10 de junho de 2026, que é próximo de onde a ação está sendo negociada.
O caso otimista tem um nome, Dan Ives, da Wedbush, que manteve uma classificação Outperform e uma meta de US$ 25 na Rivian Autonomy, de acordo com Barchart. A diferença entre US$ 25 e o consenso em torno de US$ 18 é todo o debate em um número: quanto crédito dar ao plano de direção autônoma, que ainda é principalmente uma promessa.
Na minha análise, o detalhe que deveria preocupar mais os compradores do R2 do que os acionistas é onde os cortes ocorreram. A Rivian reduziu suas equipes de atendimento e atendimento ao cliente na mesma semana em que começou a enviar um veículo destinado a expandir sua base de proprietários, pessoas que preencherão vagas de serviço e ligarão para linhas de suporte nos próximos anos. Se você acabou de gastar $ 45.000 ou mais em um R2, agora você é um cliente do grupo de suporte que recebe desconto na semana em que seu carro chega.
Para a Tesla (TSLA), uma rival que persegue os principais compradores, serviço é reputação. O proprietário premium perdoa a espera. Um comprador do mercado de massa que desistiu de um carro a gasolina confiável não o fará. Interrompa o serviço na hora errada e a economia pode custar mais do que economiza.
O que assistir a seguir para Rivian
Rivian disse aos investidores que deseja que seu negócio automotivo retorne ao lucro bruto positivo até o final de 2026. A rampa R2 decidirá se isso acontecer, e os primeiros meses de qualquer rampa queimarão dinheiro antes de atingi-la.
Observe os próximos dois trimestres para margens de dois dígitos por veículo e ritmo de entrega R2 em linha com o plano ano após ano da empresa. Uma empresa pode abrir caminho para uma base de custos mais enxuta. Ele não pode cortar o caminho da solicitação. Se esses números estiverem caminhando na direção certa, a redução de junho parece uma disciplina. Se pararem, centenas de trabalhadores serão o primeiro turno, não o último.
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Esta história foi publicada originalmente rua em 17 de junho de 2026, onde apareceu pela primeira vez Emprego departamento. Adicione TheStreet como um Fonte preferida clicando aqui.
