TREVELIN, Chubut.- Vista do ar, a Patagônia parece interminável. Os lagos tornam-se espelhos, os rios circundam caminhos impossíveis e as serras ganham outra dimensão. “A Patagônia vista de cima surpreende até quem a conhece do chão”, disse A NAÇÃO Ezequiel “Queque” Parodi, fundador da Patagonia Bush Pilots, a única escola profissional. arbusto voador da América do Sul
A disciplina nasceu e se popularizou no Alasca e no Canadá, onde pequenas aeronaves operam em áreas remotas sem infraestrutura convencional e no meio da natureza selvagem. O conceito chegou há alguns anos em Trevelin, Chubut, e encontrou o cenário natural perfeito nas montanhas da Patagônia.
“Ele arbusto voador É um tipo de voo relacionado à natureza. “São aviões preparados para operar em locais onde não há aeroporto convencional ou pista preparada”, explicou Parodi. As aeronaves utilizam rodas grandes, pousam em distâncias curtas e operam em superfícies montanhosas, costeiras ou setores isolados.
Há algo na Patagônia que torna essa experiência ainda melhor. Do ar, as distâncias parecem comprimidas. O que leva horas dirigindo em terra se transforma em minutos de vôo em um avião.
“De Esquel a Bariloche são cinco horas de carro. É uma hora e meia de avião. Aqui você tem de tudo: montanhas nevadas, geleiras, lagos cristalinos, vulcões, estepes, fauna marinha. É o melhor lugar do mundo para voar”, diz ele.
A história do Patagonia Bush Pilots começou em 2018, muito antes dos voos panorâmicos sobre campos de tulipas ou das imagens virais nas redes sociais. Porque na época Parodi estava fazendo curso de piloto privado em Trelew Não havia escolas de voo ativas na região serrana.
“Viajei mais de 700 quilômetros para poder voar. Foi um grande sacrifício, horas de estrada e cansaço. Quando terminei o curso entendi que teria licença, mas não teria para onde voar nas montanhas.“, lembrar.
Então ele decidiu criar seu próprio espaço. Junto com um amigo de infância, comprou um pequeno avião Cessna e iniciou os trâmites para a abertura de uma escola aeronáutica. O processo demorou mais de um ano. Ao mesmo tempo, começaram a restaurar o aeroporto de Trevelin, que estava quase abandonado há anos.
“A pista estava coberta de grama e mal conservada.. A gendarmaria só o usava com helicópteros. Hoje continuamos mantendo com recursos próprios”, afirma.
O trabalho foi lento. Limpe a pista, renove as instalações Começaram a ser criados conteúdos audiovisuais sobre voos na Patagônia. Os vídeos começaram a se espalhar no YouTube e Instagram @patagoniabushpilots e rapidamente capturou a atenção de pilotos e entusiastas da aviação em todo o mundo.
“O conteúdo que fizemos foi diferente do que foi feito na Argentina. Voos de montanha, pousos em lugares remotos e Toda a geografia da Patagônia vista de cima”, diz Parodi.
Os primeiros voos turísticos foram mínimos: um avião de dois lugares, um piloto e um passageiro. Hoje a empresa conta com quatro aviões, voos panorâmicos, experiências de batismo aéreo e um balão de ar quente que funciona durante a temporada das tulipas.
Do aeródromo de Treveling, as rotas passam pelos limites do Parque Nacional Los Alerces, do Rio Grande, do Rio Percy, da Represa Futaleufú e das cachoeiras Nant e Fall. Há também vôos especiais para o Lago Rosário, onde os lagos de alta montanha e setores da cordilheira aparecem paisagens quase inacessíveis por terra.
“Cada voo é diferente “O tempo e a luz estão mudando constantemente.”diz paródia. “Às vezes estamos perto de colinas como Trono das Nuvens ou Los Valientes e a sensação é incrível”.
Além disso, entre outubro e novembro, a região vive um momento turístico que mais tira fotos: Campos de tulipas Trevelin florescendo.
Naquela época, Patagonia Bush Pilots fazia vôos especiais experiências de balão de ar quente sobre o vale. A subida acontece nas primeiras horas da manhã, quando o vento está calmo e a luz transforma a paisagem num postal.
“Queremos que o balão seja uma parte permanente da experiência turística de Trevelin”, afirma Parodi.
A atividade acontece na propriedade Tulipanes Patagonia, onde milhares de flores cobrem o vale com a cordilheira ao fundo coberta de neve. O voo cativo sobe cerca de trinta metros e permite ver de cima as colheitas, as vinhas envolventes e a paisagem do vale 16 de Octubre..
“Tem turistas que vêm vivenciar. Muitos dizem que nunca imaginaram ver a Patagônia de um balão”, diz.
Mas voar na Patagônia também exige um nível diferente de preparação. O vento domina a região e faz de cada voo um exercício permanente de leitura da paisagem.
“Voar aqui é mais difícil do que voar nas planícies“diz Parodi. “Temos que aprender a ler o ar como um surfista aprende a ler a água.”
As montanhas alteram as correntes dos ventos, criam turbulência e alteram o comportamento meteorológico em questão de minutos. Portanto, garante O treinamento de piloto de montanha exige muito mais estudo e treinamento.
“O ar é um fluido e é preciso entender como ele se move. Fazemos exercícios para que os alunos observem como corre um rio e entendam que o ar funciona de forma semelhante”, acrescentou.
O planejamento também muda. Antes de cada voo, revisam o clima nos diferentes setores da serra, as rotas alternativas e o comportamento do vento.
“Você não pode improvisar quando voa nas montanhas. “Você tem que entender para onde está voando”, argumenta.
A experiência ocupa o centro das atenções na escola. Parodi garantiu que nenhum de seus pilotos transportasse passageiros antes de terem acumulado pelo menos 500 horas de voo: “Isso lhe dá julgamento. Você precisa de tempo nas montanhas para realmente entender o que está acontecendo ao redor do avião.”
Além dos voos escolares e turísticos, é organizado pela Patagonia Bush Pilots Trevelin Fly-In X-STOLÉ considerado o maior encontro de voo em montanha e pouso de precisão da América do Sul.
Todo verão, pilotos de diferentes países chegam para participar de clínicas de segurança, desafios de pouso e testes de voo de rotina. arbusto voadorcomo “bombardeio de farinha””, a clássica competição do Alasca adaptada à Patagônia.
“O objetivo é se posicionar como Trevelin A capital do voo de montanha da América do Sul”, diz Parodi.
A proposta também visa incentivar o turismo local. O evento reúne visitantes, pilotos, fotógrafos e famílias que percorrem a região durante vários dias, hospedando-se em Esquel e Trevelin e combinando a experiência aérea com outras atividades na região.
Na Patagônia, voar é outra forma de descobrir a paisagem. Muitos turistas pegam voos nos primeiros dias da viagem, para depois decidirem quais lagos, cachoeiras ou rotas terrestres explorar. “No avião você realmente entende a escala de tudo isso”, diz Parodi.
Enquanto isso, um pequeno avião decolou da pista e segue em direção à serra. Em poucos minutos desaparece entre montanhas, florestas e lagos de grande altitude. de baixo o som do motor dura alguns segundos antes de se misturar com o vento patagônico.
