Dimanche 24 mai 2026 – 11h30 WIB
Djakarta, VIVA – Le nombre de voitures électriques en Indonésie continue de croître avec un choix croissant de modèles et un réseau plus large de bornes de recharge publiques pour véhicules électriques, ou SPKLU. Cependant, derrière cette croissance, il y a quelque chose d’important qui échappe souvent à l’attention des propriétaires de véhicules, à savoir l’éthique de la recharge.
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Contrairement aux voitures à essence ou diesel, où le processus de recharge ne prend que quelques minutes, les voitures électriques mettent plus de temps à charger la batterie. La charge dans certaines conditions peut prendre entre 15 minutes et une heure selon la capacité de la batterie et le type de chargeur utilisé.
Par conséquent, l’utilisation du SPKLU nécessite une sensibilisation générale afin que tous les utilisateurs de véhicules électriques puissent recharger confortablement sans files d’attente inutiles.
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Adapté par VIVA Automotive d’AEVA vendredi 22 mai 2026 L’une des éthiques les plus fondamentales est de ne pas occuper une borne de recharge pendant de longues périodes. De nombreux utilisateurs de voitures électriques utilisent le temps de recharge de la batterie pour faire des courses ou manger, mais la voiture doit être déplacée immédiatement après la recharge.
Les véhicules qui restent garés même si la batterie est pleine peuvent gêner les autres utilisateurs qui ont besoin d’être rechargés, en particulier dans les zones disposant d’un nombre limité de chargeurs SPKLU.
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Les propriétaires de véhicules électriques doivent également comprendre les caractéristiques de charge de la batterie de leur véhicule. En général, le processus de charge le plus optimal se produit lorsque la capacité de la batterie est comprise entre 20 et 80 %.
Au-dessus de ce chiffre, la vitesse de chargement ralentit généralement. À moins que cela ne soit vraiment nécessaire pour les longs trajets, arrêter la recharge à environ 80 % peut contribuer à accélérer les délais d’exécution pour les utilisateurs du SPKLU.
Une autre chose souvent oubliée est le choix du type de chargeur en fonction des capacités de la voiture. Tous les véhicules électriques ne sont pas capables de recevoir une grande capacité de recharge.
Par exemple, une voiture avec une capacité de charge maximale de 50 kW ne se rechargera pas automatiquement plus rapidement si elle utilise un chargeur de 350 kW. L’utilisation des installations en cas de besoin peut créer des opportunités pour d’autres véhicules nécessitant une recharge très rapide.
Il est également conseillé aux utilisateurs de surveiller périodiquement le processus de charge via les applications associées ou l’écran de la voiture afin de pouvoir retirer le câble immédiatement après avoir atteint l’objectif de la batterie.
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L’étiquette suivante, non moins importante, est l’utilisation de la zone SPKLU selon sa fonction. Les bornes de recharge ne sont pas des parkings ordinaires. Laisser le véhicule non chargé dans la zone SPKLU peut gêner les autres utilisateurs qui ont besoin d’une alimentation supplémentaire de la batterie.
