MONTREAL, Canadá (enviado especial).- Franco Colapinto precisava de um novo chassi com suspensões mais macias e os mesmos componentes aerodinâmicos de Pierre Gasly para dar a volta por cima. Agora ele é o Gasly de antigamente e o desorientado Colapinto do Gasly passado. Depois do Grande Prémio do Japão e com o A526 a receber alterações aerodinâmicas favoráveis, Colapinto é, desde o Grande Prémio de Miami, há três semanas, e por enquanto, a referência de velocidade da equipa Alpina, que largará este domingo na décima posição do circuito rápido desta cidade, enquanto o seu companheiro francês terá de remar desde o 14.º lugar. Isso muda, tudo muda.
O dia começou positivo para Colapinto, que passou do 13º para o nono lugar na corrida sprint. ultrapassando com maestria o agressivo Nico Hülkenberg e a Williams de Carlos Sainz. Colapinto perdeu uma sessão de treinos inteira na sexta-feira e, apesar de abrir mão dessa vantagem, confirmou com o passar das voltas aquele que seria seu melhor dia desde que ingressou na Fórmula 1. Franco entrou no Q3 da classificaçãoele conseguiu isso pela terceira vez na F1, e Gasly foi eliminado no Q2. O francês parecia perdido ao volante de um carro que não se adaptava às suas características de condução.
Pólo para a 55ª edição Grande Prêmio do Canadá os ingleses entenderam George Russel (1m 12s 578/1000), também o vencedor da corrida de velocidade, à frente da McLaren de Lando Norris. Kimi Antonelli, que teve atritos com o companheiro Russell no sprint, em que fechou o pódio, largará da segunda colocação, que é de apenas 068/1000. A segunda fila será das duas McLarens com Norris, atrás do melhor Mercedes com 151/1000, e Oscar Piastri com 203/1000.
A resiliência de Colapinto
O argentino estava muito consciente do que havia conquistado e não escondeu isso da imprensa: “Neste final de semana não fomos tão rápidos como em Miami e por isso acho que ele merece muito mais crédito por ter entrado no Q3 e uma classificação tão forte da primeira à última volta, então estou muito feliz. Minha volta no Q3 foi muito boa, estamos três décimos atrás na corrida… A falta de treino ontem foi muito difícil e me machucou muito, hoje fiz mais voltas e mais confiança ao longo do ano, mas não tive resultados e me senti muito competitivo e por algum motivo perdi muito desempenho nas três primeiras corridas e agora estamos quase muito fortes na conversa no final de um dia que foi tão intenso quanto positivo.
Franco não franze a testa
Pela manhã, o circuito de Notre Dame recebeu muitos torcedores com mais temperaturas. Em 10 graus você usava camisa de manga curta e na pista fazia 32 ºC durante o sprint. Franco chegou cedo e se reuniu com seus supervisores e sua sócia, Maia Reficco, da área de hotelaria. Após um rápido café da manhã, ele se preparou para a corrida sprint, onde Gasly largaria da 13ª colocação, da 19ª colocação.
Assim que os semáforos se apagarem acelerou como um foguete para Marte e eles atacaram. Ele ultrapassou duas vezes o duríssimo Nico Hülkenberg e, numa manobra digna de um tribunal criminal, empurrou-o para a grama na segunda passagem. Franco não franziu a testa; Ele empurrou com força e passou. Ele então substituiu a Williams de Carlos Sainz e terminou quase em oitavo na Racing Bulls de Arvid Lindblade, 5/10 mais rápido na sexta-feira, mas quase dois décimos mais lento no sábado em condições de corrida.
Imediatamente após ultrapassar Hülkenberg, Franco conseguiu frear por dentro ao entrar na curva 8. Os freios surpreenderam o alemão com o peso dianteiro desequilibrado. Ele travou os pneus, arriscou e perdeu diversas posições. Colapinto saiu de lá conquistando o 11º lugar. De repente, o Alpine andava como trilhos com seus pneus médios usados.. Ele estava começando a confiar em seu piloto e a levá-lo onde e como ele quisesse.
Na quinta volta, o motor do Red Bull de Isack Hadjar parou quando ele entrou nos boxes. O argentino passou para a décima colocação. Nas três voltas seguintes Colapinto ficou atrás da Williams de Carlos Sainz e na curva oito Franco o ultrapassou aproveitando a energia extra da chamada. “modo de progresso”. Ele foi o nono. Ele foi atrás do inglês Franco Lindblad (Racing Bulls).
O rival começou a responder aos seus tempos com pneus duros que mantiveram uma boa aderência e conseguiu manter o cobiçado oitavo lugar, o que lhe valeu um ponto. Colapintoe aproximou-se dele nas voltas finais, mas não foi forte o suficiente para tentar atacar.
Gasly começou no pit road enquanto a equipe tirava o carro do parque fechado para mudar o acerto. Pierre subiu para o 15º lugar antes de parar na volta 18 (de 23). A equipa afirmou que decidiu utilizar a corrida para experimentar soluções para o teste de qualificação do Grande Prémio.
Na qualificação para o Grande Prêmio, Franco terminou em 13º no primeiro tempo, Q1. Na competição, quem disputava o quinto lugar com a Alpine avançou: o estreante Lindblad surpreendeu seus Racing Bulls na sétima colocação; Carlos Sainz, da Williams, foi décimo, com Liam Lawson (Racing Bulls) em 11º e Oliver Bearman (Haas) em 12º. Da mesma forma, Colapinto avançou para o Q2 com Gasly na 15ª colocação.
Pierre não sobreviveria ao novo duelo. Lançando, tocando nas paredes e literalmente nivelando o chão, Colapinto avançou para 10º no Q2 e Gasly desapareceu de cena em 14º, 330/1000 atrás do argentino. para entrar no top 10, Colapinto defendeu Alpine com exclusão de Hülkenberg, Lawson e Gabriel Bortoletotodos ultrapassando o confuso Gasly.
Um pesadelo em Miami e um novo inferno para os franceses em Montreal. Ele foi desclassificado no sprint SQ1 na sexta-feira depois de não conseguir estabelecer sua volta mais rápida após uma bandeira vermelha que não lhe custou tempo devido a uma marmota que atingiu a parte inferior do carro. E eliminado no sábado nas eliminatórias, admitiu: “Tivemos dois finais de semana, claramente, há algo que não está indo bem. Não sei o que está acontecendo de Miami, mas do meu lado não estamos em lugar nenhum.
Com as quatro grandes equipes ocupando as oito primeiras posições no terceiro trimestre, O lógico para Franco era desafiar o Racing Bulls de Lindblad. Teria sido inesperado atacar um Red Bulls, seja Isack Hadjar ou Max Verstappen. Não poderia ser um ou outro. No Q3, Lindblad terminou em 9º, vencendo Franco por 417/1000, demais.
Se Colapinto mantiver as esperanças de uma corrida a partir do décimo lugar, não será fácil enfrentar os Racing Bulls em ritmo puro, dada a grande diferença no piso seco. No entanto, chuva fraca é esperada no início da corrida. Nesse caso, qualquer ordem estabelecida poderá ser suspensa. Nesta pista molhada, as chances de vários safety cars ou bandeiras vermelhas são muito altas. Com a água e as paredes tão próximas é fácil imaginar que O Grande Prêmio pode ser o cenário que os oportunistas desejam. Desta vez, Franco não aproveitou a chuva. O comunicado oficial da Alpine diz: “Se o tempo estiver consistente tenho certeza de um bom resultado. Se chover, é um fator desconhecido. Nesse caso, faremos o nosso melhor para reagir ao que acontecer na corrida”, assinou. Será uma questão de pedir ao céu que não caia.
Colaboração: Orlando Rios
