8 faits sur les révélations d’Argo Bromo Anggrek vs KRL KNKT, de l’arrivée du train 3 minutes plus vite aux problèmes de communication

Samedi 23 mai 2026 – 01h05 WIB

Djakarta – La tragédie de la collision mortelle entre le KA Argo Bromo Anggrek et la ligne de banlieue KRL à la gare d’East Bekasi, dans l’ouest de Java, le 27 avril 2026, commence à se dérouler. Le jeudi 21 mai 2026, lors d’une réunion conjointe avec la Commission V DPR RI, le Comité national pour la sécurité des transports (KNKT) a révélé un certain nombre de faits préliminaires révélant de graves problèmes.

Les problèmes du KNKT vont des trains qui circulent plus vite que prévu, aux signaux qui restent verts même si l’itinéraire n’est pas sûr, aux problèmes de communication entre les centres de contrôle des trains. L’accident, qui a fait 16 morts, a été sous le feu des projecteurs car il n’a pas été provoqué par une seule erreur, mais par une série de problèmes systémiques survenus en moins de quatre minutes.

Le président du KNKT, Soeryanto Tyahyono, a souligné que son parti mène toujours une enquête approfondie et n’a pas encore déterminé la cause principale de l’accident. Cependant, les données réelles présentées ne font que montrer à quel point la situation était compliquée cette nuit-là.

Voici 8 faits découverts par KNKT sur l’accident de train Argo Bromo Anggrek vs KRL à East Bekasi :

1. Le train Argo Bromo Anggrek arriverait 3 minutes plus vite

Le président du KNKT a déclaré que l’arrivée du train Argo Bromo Anggrek ne correspond pas à l’horaire de voyage du train (Gapeka). Le président du KNKT, Soeryanto Tyahyanto, a déclaré que le train Argo Bromo Anggrek roulait trois minutes plus vite que l’horaire prédéterminé.

“C’est Gapeka, nous montrons que le train Bromo Anggrek est 3 minutes plus rapide que l’heure d’arrivée à la gare d’East Bekasi”, a déclaré Soerjanto, cité par YouTube TVR Parlement.

Cette déclaration a immédiatement attiré l’attention de Lazarus, président de la Commission du V DPR RI, qui a demandé si cela signifiait que le train n’était pas conforme à Gapeka.

“Le non-respect du GAPECA entraîne le déplacement de ce train.” » demanda Lazare.

Cependant, le NSC n’a pas encore présenté de conclusion claire.

“Nous analyserons plus tard”, a répondu Soerjanto.

2. Le signal reste vert même s’il y a des obstacles sur le chemin

Un autre fait marquant est le signal de départ du train Argo Bromo Angrek qui est toujours vert malgré une collision antérieure entre KRL et un taxi électrique au passage à niveau près de Bekasi Est.